寶馬新能源太“狠了”，比國產(chǎn)便宜還標(biāo)配空氣懸掛，續(xù)航達(dá)592Km

【資料圖】

導(dǎo)讀：因?yàn)楫?dāng)下大家的生活水平越來越高，經(jīng)濟(jì)能力也是有著飛速的增長，所以日常對于汽車的需求也增加了許多，而且對于汽車不僅僅只是局限為代步出行，有了更進(jìn)一步的需求，而且品牌方面也是看向了合資車型，甚至許多年輕人更是將目光放在了主流的BBA車型上，而寶馬作為國內(nèi)一流的豪華品牌，無論是顏值還是品質(zhì)都非常的不錯(cuò)，但是售價(jià)確實(shí)過于的昂貴，但是最近隨著國產(chǎn)的親民車型爆發(fā)式的增長，所以越來越多豪華品牌選擇了降低售價(jià)來換取銷量，所以最近就連寶馬品牌售價(jià)方面也是有著明顯的下滑。尤其是最近幾年因?yàn)閲鴥?nèi)汽車保有量的快速增加，搖號上牌、油價(jià)上漲以及現(xiàn)行限號也是給消費(fèi)者帶來了很多的不便，所以新能源車型也是漸漸的成為了汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，無論是國產(chǎn)品牌還是合資品牌都在向新能源發(fā)展，寶馬也是不例外。

今天為大家介紹的這款車型就是全新純電動BMW i3，從1975年開始，寶馬3系歷經(jīng)7代演變，成為高檔B級車市場的一款標(biāo)桿產(chǎn)品。而如今寶馬i3 eDrive 40 L正式上市，新車共推出2款配置車型，售價(jià)分別為38.39萬和41.39萬，作為新車型，其提供曜夜套裝和曜夜運(yùn)動套裝可選。新車雖然仍然沿用i3的名字，但已經(jīng)完全不是我們印象中那個(gè)賣萌的i3，新車可以看做是電動版的3系，定位中型純電動轎車，年輕炫酷的外觀以及出色的性價(jià)比吸引了很多年輕消費(fèi)者的關(guān)注，相較于國產(chǎn)新能源車型中有些車型來說更便宜，尤其是出色的品牌知名度以及保值率也是成為了炙手可熱的車型。并且將會延續(xù)BMW 3系基因，攜純正的駕駛樂趣向電動時(shí)代全面入侵。令人興奮的駕趣和運(yùn)動精神，將跨越時(shí)代的界限，為電動駕駛體驗(yàn)帶來全新進(jìn)化。

我們首先來看新車的外觀方面，新車的前臉部分整體采用了全新的設(shè)計(jì)理念，更加棱角分明的造型讓新車看起來更加的時(shí)尚，尤其是飽滿的機(jī)蓋上方有著多條隆起明顯的線條來增加新車的肌肉感，下方中央經(jīng)典的“雙腎型”中央面積也是很大，不僅采用了封閉式的造型，四周更是有著鍍鉻飾條的包裹裝飾來增加新車的精致感，兩側(cè)還與犀利的大燈組相連接來增加新車的整體感以及視覺寬度，燈組內(nèi)部整體都是熏黑的配色，結(jié)合精致的透鏡光源以及經(jīng)典的布局讓新車的照明效果也是有著出色的表現(xiàn)，下方的保險(xiǎn)杠部分則是有著多條隆起的線條裝飾，縱橫交錯(cuò)的設(shè)計(jì)結(jié)合保險(xiǎn)杠兩側(cè)內(nèi)凹式的熏黑進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，讓新車額運(yùn)動感更加的出濃郁，而且中央大尺寸的熏黑進(jìn)氣格柵也是增加了車頭整體比例的協(xié)調(diào)性，非常耐看。

再來看新車的側(cè)面部分，新車的車身整體非常的修長且低趴，并且車頂部分有著下滑明顯的溜背式造型來彰顯新車的運(yùn)動定位，下方車窗方面后方的車窗與小窗相連接，更大的面積讓車內(nèi)后排的視野更加開闊，這樣的設(shè)計(jì)還可以讓乘客減小暈車的風(fēng)險(xiǎn)，下方的車身部分則是有著多條隆起明顯的腰線設(shè)計(jì)，尤其是從前方葉子板一直延伸至尾燈處的貫穿式上揚(yáng)腰線讓新車看起來更加的修長，而后門出隆起的線條，以及車門底部貫穿式的上揚(yáng)式線條設(shè)計(jì)更是突出的層次感以及光影立體效果，而整體隆起的輪眉結(jié)合本封閉式的大尺寸運(yùn)動輪轂更是讓新車的運(yùn)動氛圍更加的出眾。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，雖然定位于中型轎車，但是接近3米的軸距讓新車內(nèi)部的空間有著越級的表面，乘坐更加的舒適。

車尾部分的造型也是十分的精致，短小的后備箱末端有著整體隆起的貫穿式線條設(shè)計(jì)來增加運(yùn)動定位，下方兩側(cè)的大燈組面積很大，而且內(nèi)部黑紅配色分割的十分明顯，而且出色的光源在點(diǎn)亮后的辨識度非常出眾，下方保險(xiǎn)杠更是整體采用了隆起明顯的厚重造型設(shè)計(jì)，結(jié)合貫穿式的棱角線條讓新車的視覺寬度也是得到了明顯的提升，而保險(xiǎn)杠底部整體采用了大面積的熏黑飾板包裹，結(jié)合細(xì)長的剎車燈以及鍍鉻飾條鑲嵌裝飾，讓新車看起來更加的年輕個(gè)性。

進(jìn)入車內(nèi)，新車整體的配色采用了紅黑拼接的雙色設(shè)計(jì)來彰顯新車的運(yùn)動定位，尤其是整個(gè)中控臺采用了貫穿式的懸浮曲面屏，集成了14.9英寸的觸控顯示屏和12.3英寸的數(shù)字儀表盤，并面向駕駛員微微傾斜，全新的界面布局和交互理念，儀表盤和中央顯示屏可以做到相互配合，增加了新車整體的科技氛圍，而且車內(nèi)中控臺還有著多條細(xì)長的鍍鉻飾條鑲嵌裝飾來增加新車的個(gè)性感，尤其是空調(diào)面板部分還有著物理按鍵保留來增加新車的操作便捷性，檔位區(qū)域的電子撥動式擋把設(shè)計(jì)以及旋鈕造型更是讓新車更加的簡約且大氣，配置方面，新車擁有著自動泊車輔助系統(tǒng)Plus、360度全景泊車影像、側(cè)向停車輔助系統(tǒng)、50米循跡倒車等輔助功能以及DSC動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，駕駛更加的安全可靠。

尤其是新車還配備全景天窗和電動遮陽簾，新車還配備3區(qū)自動空調(diào)，并支持后排溫區(qū)獨(dú)立控制?？蛇x裝Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)，共17個(gè)總功率達(dá)到535W的音響喇叭，通過360°環(huán)繞音效，結(jié)合炫酷時(shí)尚的氛圍燈設(shè)計(jì)，更是符合年輕消費(fèi)者的審美需求。

最后來看動力方面，全新的寶馬i3搭載了第五代BMW eDrive電驅(qū)動技術(shù)，搭載了一臺勵(lì)磁同步電機(jī)，最大輸出功率達(dá)到了250KW，340匹馬力，峰值扭矩達(dá)到了430?！っ?，CLTC純電續(xù)航里程為592KM，支持0.68小時(shí)快充與7.5小時(shí)慢充。從數(shù)據(jù)上可以發(fā)現(xiàn)，i3的整車動力輸出很強(qiáng)，搭配車身低至0.24CD的低風(fēng)阻系數(shù)，整車百公里加速僅需5.6S，延續(xù)了內(nèi)燃機(jī)的高動力，但卻沒了內(nèi)燃機(jī)的遲滯感，動力更加出眾，大家對此車型有什么看法歡迎下方評論，感謝關(guān)注！

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