今年3月份，巨型貨輪長(zhǎng)賜號(hào)在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺，橫卡河道，阻斷了往來交通。全球海運(yùn)咽喉，被這一艘巨輪牢牢卡死。而今，巨輪已經(jīng)被拖出
今年3月份，巨型貨輪“長(zhǎng)賜號(hào)”在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺，橫卡河道，阻斷了往來交通。全球海運(yùn)咽喉，被這一艘巨輪牢牢卡死。而今，巨輪已經(jīng)被拖出了運(yùn)河，但是造成運(yùn)河停航6天，這筆損失也要由“長(zhǎng)賜號(hào)”來承擔(dān)。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局23日發(fā)表聲明說，其法人代表已要求“長(zhǎng)賜”號(hào)貨輪的船東公司，支付價(jià)值9.16億美元(約合人民幣58.9億元)的賠償金。
當(dāng)前，“長(zhǎng)賜”號(hào)脫困后并沒有離開埃及，而是被蘇伊士運(yùn)河管理局扣押。蘇伊士運(yùn)河管理局已向日本船東公司索賠，但目前雙方并未就賠償金額達(dá)成一致。
據(jù)了解，作為世界上最繁忙的航線之一，蘇伊士運(yùn)河大大縮短了從亞洲各港口到歐洲去的航程，大致可縮短8000-10000千米以上。
它溝通了紅海與地中海，使大西洋經(jīng)地中海和蘇伊士運(yùn)河與印度洋和太平洋連接起來，是一條具有重要經(jīng)濟(jì)意義和戰(zhàn)略意義的國(guó)際航運(yùn)水道。這條運(yùn)河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運(yùn)，而不必繞過非洲南端的風(fēng)暴角(好望角)，大大節(jié)省了航程。
而此次事件，暴露出了蘇伊士運(yùn)河的“缺陷”，蘇伊士運(yùn)河管理局提交了蘇伊士運(yùn)河南段航道拓寬計(jì)劃，該計(jì)劃已經(jīng)獲得埃及方面批準(zhǔn)，計(jì)劃在兩年內(nèi)完成。
埃及方面指出，今年3月發(fā)生的貨輪擱淺事故凸顯了加寬蘇伊士運(yùn)河南段航道的重要性。該計(jì)劃主要涵蓋蘇伊士運(yùn)河蘇伊士市至大苦湖段的約30公里航道，將在此前基礎(chǔ)上加寬40米，最大深度從約20米加深至約22米。
