據(jù)中國鐵路官方消息，5月8日凌晨1點(diǎn)50分，經(jīng)過近1小時的封閉施工，北京豐臺站改建工程跨京廣鐵路特大橋轉(zhuǎn)體成功，該橋全長4351米。0點(diǎn)50分

據(jù)中國鐵路官方消息，5月8日凌晨1點(diǎn)50分，經(jīng)過近1小時的封閉施工，北京豐臺站改建工程跨京廣鐵路特大橋轉(zhuǎn)體成功，該橋全長4351米。

0點(diǎn)50分，隨著鐵路“施工天窗”按時打開，現(xiàn)場人員開始施工作業(yè)，2幅分布于京廣鐵路兩側(cè)的萬噸T型橋墩，開始在千斤頂?shù)尿?qū)動下，同時逆時針轉(zhuǎn)動。視頻

49分鐘之后，大橋轉(zhuǎn)動33度，最終在京廣鐵路上方合龍。這標(biāo)志著豐臺站改建工程全線重點(diǎn)控制性工程京廣特大橋轉(zhuǎn)體成功。

據(jù)了解，豐臺站是國內(nèi)首座普速、高速列車雙層車場站型布置的大型現(xiàn)代化鐵路站房。其中，京廣鐵路特大橋?yàn)槿€重點(diǎn)控制性工程。

為最大程度減少對列車運(yùn)行的影響，該橋設(shè)計采用“先建后轉(zhuǎn)”工藝，先在鐵路兩側(cè)采用掛籃懸臂法施工梁體，再利用既有鐵路運(yùn)營間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。

由于該橋轉(zhuǎn)體位置處于變坡點(diǎn)，曲線半徑小、縱坡大、轉(zhuǎn)體噸位大、合龍精度高，施工面臨重重考驗(yàn)。中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司豐臺項目部提前對橋體進(jìn)行精準(zhǔn)稱重，計算出配重塊的準(zhǔn)確位置，保證梁體兩端受力平衡。

建成后的豐臺站將承擔(dān)京廣、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬、京九普速鐵路和市郊鐵路等多條線路的始發(fā)終到作業(yè)，將與北京站、北京北站、北京西站、北京南站等北京鐵路樞紐深度融合，對于優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，方便人民群眾出行，帶動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到重要作用。

關(guān)鍵詞： 橋梁