據(jù)中國(guó)中鐵四局集團(tuán)官方消息，4月27日凌晨5點(diǎn)半，歷經(jīng)中國(guó)中鐵四局1000余建設(shè)者近7個(gè)小時(shí)的緊張施工，國(guó)內(nèi)首例高速鐵路改建工程——引江濟(jì)淮滬

據(jù)中國(guó)中鐵四局集團(tuán)官方消息，4月27日凌晨5點(diǎn)半，歷經(jīng)中國(guó)中鐵四局1000余建設(shè)者近7個(gè)小時(shí)的緊張施工，國(guó)內(nèi)首例高速鐵路改建工程——引江濟(jì)淮滬蓉高鐵改建項(xiàng)目雙線撥接完成。

至此，滬蓉高鐵成功“搬家”，將改道至新線運(yùn)營(yíng)，“讓道”引江濟(jì)淮工程建設(shè)。

此次改建涉及線路4540米，撥接時(shí)觸動(dòng)機(jī)械設(shè)備840余臺(tái)套，人員1000名，是國(guó)內(nèi)首例高速鐵路雙線同時(shí)撥接的改建工程，也是引江濟(jì)淮全線重難點(diǎn)和控制性工程之一。

據(jù)介紹，引江濟(jì)淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。

滬蓉高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃網(wǎng)“四縱四橫”中第二長(zhǎng)的一“橫”，服務(wù)華東沿海地區(qū)、華中地區(qū)和西南地區(qū)。

其中，跨引江濟(jì)淮工程段最為繁忙，日通行列車達(dá)122列，為最大限度減小對(duì)既有營(yíng)業(yè)線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)，天一亮，滬蓉高鐵就要恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。

此次引江濟(jì)淮滬蓉高鐵改建工程雙線順利撥接也為后續(xù)引江濟(jì)淮工程航道建設(shè)掃清了障礙，為確保工程如期完工和引江濟(jì)淮水利項(xiàng)目早日投入使用，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞： 高鐵