如果不是被一艘巨輪堵住，很多人可能都沒(méi)意識(shí)到，一條短短的蘇伊士運(yùn)河，居然對(duì)全球有如此巨大而深遠(yuǎn)的影響。蘇伊士運(yùn)河連接著地中海和紅海
如果不是被一艘巨輪堵住，很多人可能都沒(méi)意識(shí)到，一條短短的蘇伊士運(yùn)河，居然對(duì)全球有如此巨大而深遠(yuǎn)的影響。
蘇伊士運(yùn)河連接著地中海和紅海、大西洋和印度洋，位于歐、亞、非三洲交接的要沖地帶，大約12%的全球貿(mào)易都通過(guò)這一運(yùn)河運(yùn)輸。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至3月27日，仍然有至少248艘貨輪擁堵在蘇伊士運(yùn)河附近，而每天滯留港口的貨物價(jià)值超過(guò)96億美元，包括訓(xùn)練裝備、服裝、家用電器、電子產(chǎn)品等，更糟糕的是疏通還不知道要多久甚至可能要幾個(gè)星期。
目前已經(jīng)確認(rèn)，瑞典宜家家居連鎖公司、英國(guó)電器零售商迪克森斯手機(jī)公司、荷蘭家居產(chǎn)品零售商布洛克爾公司等都有貨物被堵在蘇伊士運(yùn)河，其中擱淺的長(zhǎng)賜號(hào)貨船上，有宜家的大約110個(gè)產(chǎn)品集裝箱。
作為全球最重要的海運(yùn)航道之一，蘇伊士運(yùn)河堵塞，可能影響到多種商品的全球供應(yīng)。
比如液化天然氣的價(jià)格已經(jīng)小幅上漲，如果堵塞兩周會(huì)導(dǎo)致大約100萬(wàn)噸液化天然氣無(wú)法及時(shí)送到歐洲。
如果遲遲無(wú)法通航，全球原油市場(chǎng)供求也將出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性影響，導(dǎo)致油價(jià)持續(xù)上漲。
巴西一家?guī)埣垵{生產(chǎn)公司稱(chēng)，運(yùn)河堵塞可能會(huì)延遲紙漿運(yùn)輸，而如果生產(chǎn)商沒(méi)有充足的庫(kù)存，紙漿貿(mào)易的中斷最終會(huì)影響衛(wèi)生紙供應(yīng)。
一大堆滿載咖啡的運(yùn)輸集裝箱也堵在運(yùn)河，可能導(dǎo)致歐洲出現(xiàn)咖啡短缺問(wèn)題。
有專(zhuān)家表示，蘇伊士運(yùn)河的堵塞，讓本就受新冠疫情嚴(yán)重沖擊的全球貿(mào)易雪上加霜，同時(shí)也提醒我們，全球貿(mào)易不能過(guò)分依賴(lài)海運(yùn)，不要“把雞蛋放在同一個(gè)籃子里”，要推動(dòng)類(lèi)似中歐班列的陸上物流體系建設(shè)。
另外，蘇伊士運(yùn)河堵塞造成物流缺位，而原本就各種原材料、芯片匱乏的制造業(yè)，可能會(huì)直接改變庫(kù)存體系，增加“存貨”，但這反過(guò)來(lái)又會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似“哄搶”的局面，加劇本就嚴(yán)峻的漲價(jià)。
說(shuō)起來(lái)，如何讓被困的“長(zhǎng)賜號(hào)”脫困?目前的救援方案有三個(gè)。
一是強(qiáng)牽引力拖船拖拽，這也是目前的主要方法。
二是清理擱淺區(qū)域泥沙，但就那一臺(tái)小小的挖掘機(jī)……
三是減輕擱淺貨船重量，也就是卸下一部分集裝箱，但這樣也會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，而且并沒(méi)有想象那么容易，是下下策，前兩個(gè)方案不行的話可能會(huì)不得不如此。
關(guān)鍵詞： 蘇伊士運(yùn)河 商品
