此前，海外有不少極寒地區(qū)的特斯拉車主表示，他們的車輛搭載有特斯拉最新熱泵空調(diào)，但是車輛的空調(diào)系統(tǒng)卻時常出現(xiàn)罷工的現(xiàn)象。而且這種故障
此前，海外有不少極寒地區(qū)的特斯拉車主表示，他們的車輛搭載有特斯拉最新熱泵空調(diào)，但是車輛的空調(diào)系統(tǒng)卻時常出現(xiàn)罷工的現(xiàn)象。
而且這種故障對于當?shù)氐奶厮估囕v特別普遍，特斯拉在魁北克的服務(wù)中心，也是時常處理當?shù)靥厮估囕v的此種空調(diào)問題。
日前，據(jù)知名特斯拉黑客曝料大神“綠神”在推特上透露，因為空調(diào)故障，特斯拉正在偷偷“召回”2020/2021的Model 3/Y，不論車輛是否有表現(xiàn)出來的故障，都要進行傳感器更換。
而特斯拉的此舉也與此前車主反映的特斯拉空調(diào)罷工故障相呼應(yīng)，2020年3月，特斯拉推出了Model Y，它是第一款采用新的 "Octovalve "和熱泵系統(tǒng)的汽車，事實證明該系統(tǒng)比電阻式加熱更高效。
據(jù)了解，熱泵并不能產(chǎn)生熱量，而是通過系統(tǒng)將熱空氣輸送至特定區(qū)域。壓縮機利用電力將制冷劑輸送到系統(tǒng)各處，并在外部捕捉熱量，然后將熱量輸送至車輛內(nèi)部。
并且，這種熱泵僅用1kw的電能就能產(chǎn)生3kw的熱能，制熱效率很是高效。與直接加熱PTC電阻相比，熱泵制熱效果更好，且也不會耗費太多車輛的電池電量。
去年也是這批熱泵空調(diào)經(jīng)歷的第一個冬天，但是一些車主反饋，特斯拉Model Y和Model 3在寒冷氣候環(huán)境下容易出現(xiàn)熱泵故障，極寒天氣無法工作。同時，車主稱，熱泵問題可以通過特斯拉遠程診斷和軟件更新之后解除。
目前，國內(nèi)的新款Model 3和Model Y車輛也配備有熱泵空調(diào)，而特斯拉方面是否會進行跟進“召回”，對此，我們將保持關(guān)注。
