美國總統(tǒng)當地時間周三承諾向美國半導體制造業(yè)提供 370 億美元的財政補貼，這表明本屆美國政府針對芯片供應鏈的措施，來得比業(yè)內人士預期的要
美國總統(tǒng)當地時間周三承諾向美國半導體制造業(yè)提供 370 億美元的財政補貼，這表明本屆美國政府針對芯片供應鏈的措施，來得比業(yè)內人士預期的要快得多。但分析人士難免質疑，面對亞洲供應商低成本的強有力競爭，美國政府的芯片補貼政策能奏效嗎?
多年來，對全球高端芯片制造業(yè)向韓國和中國臺灣等東亞地區(qū)集中，美國政府官員及芯片行業(yè)高管一直表示出憂慮心態(tài)。雖然高通和英偉達等美國主要公司仍然占據市場主導地位，但美國公司設計的芯片依靠海外工廠來制造。
此前，美國國會批準的年度軍事支出法案中，已經將補貼芯片制造業(yè)列為法案中的一項內容，但補貼資金至今未予落實。
今年以來又出現(xiàn)汽車芯片短缺。福特汽車公司表示，缺乏芯片可能會讓其第一季度產量削減五分之一。同樣是汽車芯片短缺問題，通用汽車公司正在削減其北美的產量。
芯片生產設備制造商 Applied Materials 的戰(zhàn)略和技術營銷主管邁克 • 羅薩(Mike Rosa)說，這清楚地告訴我們，作為許多終端產品關鍵部件的芯片，其生產能力理所當然地要回歸美國。
最近幾周以來，一些汽車制造商也加入到芯片公司的陣營中，要求美國政府對芯片制造業(yè)進行財政補貼。
不過，業(yè)內一致認為遠水解不了近渴，當前汽車芯片短缺問題無法很快等到解決。
針對美國芯片制造業(yè)的短腿問題，美國國會打算通過一項快速解決方案法案。該方案包括就芯片工廠建設給予州及地方配套補貼資金，這一規(guī)定可能會加劇包括德克薩斯州和亞利桑那州在內的州之間的競爭，相關州可能會競相爭取建設投資額超過 200 億美元的大型新芯片工廠。
這些補貼可能會讓臺積電和三星電子公司受益，因為前者提出在亞利桑那州建造芯片工廠，后者計劃在德克薩斯州建造芯片工廠。根據兩家公司披露的計劃，這兩個芯片代工廠，最早要到 2023 年或 2024 年才能投產。
從長遠來看，大批美國公司也將從中受益。在美國建造的芯片生產廠都將會從美國的芯片生產設備制造商采購制造設備，這些設備制造商包括 Applied、Lam Research 和 KLA Corp。
英特爾公司、美光科技公司和格羅方德半導體公司 (GlobalFoundries)也可能從中受益。受益者還將包括規(guī)模較小的專業(yè)芯片工廠。
明尼蘇達州芯片制造商 Skywater Technology 生產的芯片用于汽車和國防，該公司首席執(zhí)行官托馬斯 • 桑德曼 (Thomas Sonderman)表示，“最近出現(xiàn)的汽車芯片短缺問題，凸顯了加強美國微電子供應鏈的必要性。我們認為，鑒于我們不同的商業(yè)模式，以及作為美國擁有和運營的純芯片代工廠商地位，Skywater Technology 處于獨特的地位。”
業(yè)內人士認為，即使獲得了財政補貼，從長遠看，美國公司仍然必須與低成本的亞洲供應商競爭，并且眼下的汽車芯片短缺問題可能會持續(xù)下去。
明尼蘇達州的汽車芯片制造商 Polar Semiconductor 副總裁蘇里亞 • 伊耶(Surya Iyer)表示，該公司已經在滿負荷生產，并且為了滿足來自汽車制造商的需求，它正在加快生產。
伊耶說，“我們預計，來自汽車制造商的高需求水平至少會持續(xù) 12 個月，甚至更長時間。”
