預(yù)計(jì)全球的車企，都想不到，會(huì)有因?yàn)樾酒倘倍鴮?dǎo)致車企停產(chǎn)的一天。但是，顯示就是這么魔幻，因?yàn)橐粋€(gè)不起眼的汽車芯片，全球眾多車企，都
預(yù)計(jì)全球的車企，都想不到，會(huì)有因?yàn)樾酒倘倍鴮?dǎo)致車企停產(chǎn)的一天。但是，顯示就是這么魔幻，因?yàn)橐粋€(gè)不起眼的汽車芯片，全球眾多車企，都陷入了停產(chǎn)停工的被動(dòng)局面。
2月5日，福特對(duì)媒體表示，因?yàn)樾酒倘?，其不得不削減“銷量王”F-150的皮卡產(chǎn)量。通用也在2月3日日宣布，下周將分別關(guān)停位于美國(guó)、加拿大、墨西哥的三家工廠，芯片短缺問(wèn)題，已經(jīng)影響到了集團(tuán)2021年的生產(chǎn)。
此外，在全球銷量極佳的日本車企，也成為了芯片短缺的重災(zāi)區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，因?yàn)樾酒倘?，日系車企減產(chǎn)約為50萬(wàn)輛，占到全球減產(chǎn)總量的1/3。
德國(guó)大眾同樣被芯片短缺問(wèn)題，折磨的苦不堪言，在中國(guó)市場(chǎng)中，大眾兩家合資公司，已經(jīng)開(kāi)始調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，并且在去年就已經(jīng)因?yàn)樾酒倘睖p產(chǎn)。而奧迪更是為1萬(wàn)名工人放假。
但是，因?yàn)樾酒a(chǎn)交付制造周期較長(zhǎng)，突然間車企瘋狂下訂單搶購(gòu)車載芯片，對(duì)于芯片制造廠商來(lái)說(shuō)，同樣是壓力不堪重負(fù)，“缺芯”問(wèn)題，短時(shí)間內(nèi)不會(huì)緩解。
2月4日，全球最主要的汽車芯片制造商之一——賽靈思就警告稱，影響汽車行業(yè)的半導(dǎo)體緊缺不會(huì)很快得到解決，問(wèn)題已超出半導(dǎo)體制造業(yè)，延伸至其他材料和零部件供應(yīng)。
賽靈思總裁兼CEO Victor Peng在接受媒體采訪時(shí)稱，他希望嚴(yán)重的供應(yīng)短缺不會(huì)持續(xù)太久，但芯片缺貨不僅僅是晶圓，芯片封裝基板也是一個(gè)挑戰(zhàn)。這說(shuō)明其他類型的分立器件在某種程度上也面臨挑戰(zhàn)。
他還表示，他希望短缺不會(huì)持續(xù)一整年，賽靈思正盡最大努力滿足客戶需求。賽靈思正與包括臺(tái)積電在內(nèi)的供應(yīng)商密切合作，應(yīng)對(duì)這一局面。
對(duì)于芯片短缺的問(wèn)題，國(guó)內(nèi)的國(guó)產(chǎn)車企，目前還沒(méi)有曝出太大的影響。但是，我國(guó)的汽車車載芯片，進(jìn)口份額超過(guò)90%，如果說(shuō)未來(lái)持續(xù)一段時(shí)間內(nèi)，“缺芯”問(wèn)題沒(méi)能得到很好的解決，國(guó)內(nèi)車企同樣會(huì)面對(duì)不小的麻煩困境。
