歐盟對待汽車排放的態(tài)度，可以說是全世界最嚴苛的地區(qū)之一。雖然大眾汽車也是出了名的省油，但是在歐洲地區(qū)，大眾汽車仍因達不到排放標準，

歐盟對待汽車排放的態(tài)度，可以說是全世界最嚴苛的地區(qū)之一。雖然大眾汽車也是出了名的省油，但是在歐洲地區(qū)，大眾汽車仍因達不到排放標準，而面臨巨額罰款。

日前，據媒體報道，大眾汽車周四表示，因未能達到歐盟制定的2020年乘用車二氧化碳排放目標，該公司將面臨超過1億歐元(約合人民幣7.8億元)的罰款。

并且，因為疫情的影響，大眾集團2020全年累計交付9,305,400輛新車，同比2019年下滑了15.2%。銷量的巨幅下滑，導致其業(yè)績也受到了不小的影響。

大眾首席執(zhí)行官赫伯特迪斯(Herbert Diess)在一份聲明中表示：“由于受到新冠肺炎大流行的阻礙，我們差一點未能實現2020年的車隊目標。”

他表示，希望在今年實現這一目標，因為該公司的主要品牌推出了新的電動車型。

據了解，按照歐盟規(guī)定，2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不應超過95克，2021年起所有新登記車的CO2平均排放需低于95g/km。

顯而易見，歐洲銷售的車型中，大眾混動車型要明顯少于日系車，因而，達不到這樣的要求，也在預料之中。

雖然受到了罰款，但是并沒有挫傷大眾向新能源汽車轉型的積極性，據外媒報道，大眾集團或將于2040年逐漸停產內燃機車型。

在大眾最新的規(guī)劃中，2030年前，大眾將在中國、歐洲和美國等市場內銷售約2600萬輛純電動汽車。

同時，歐盟更嚴格的排放目標，將迫使大眾到2030年，將混合動力汽車和電動汽車在歐洲汽車銷售中的比例提高到60%，高于此前40%的目標。

此外，值得關注的是，歐七排放的制定工作已在進行當中，據媒體報道，歐七排放對于污染物的排放標準較當前，還會有一個更大幅的下降。

對于車企來說，歐七排放可能意味著燃油車的滅頂之災，因為當前的輕混車型，也難以滿足歐七的排放標準。

而為了應對“歐七”的到來，大眾汽車將會作出怎樣的應對策略，是停產燃油車還是加大混動車型的投入，我們只需拭目以待。

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