去年，疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了極大的沖擊，汽車行業(yè)也經(jīng)歷了史上最大規(guī)模的停產(chǎn)。不過(guò)去年下半年，全球汽車行業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，產(chǎn)銷量同步大幅

去年，疫情對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)造成了極大的沖擊，汽車行業(yè)也經(jīng)歷了史上最大規(guī)模的停產(chǎn)。不過(guò)去年下半年，全球汽車行業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇，產(chǎn)銷量同步大幅增長(zhǎng)。

對(duì)于上市車企而言，得益于全球汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，以特斯拉、蔚來(lái)為代表的新能源車企，在全球汽車銷量下滑的大背景下，市值卻接連暴漲，趕超絕大部分傳統(tǒng)車企，躋身全球頭部車企陣營(yíng)。

日前，有媒體整理統(tǒng)計(jì)了23家國(guó)際車企的市值變化(2020年1月1日與2021年1月1日對(duì)比)。統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，23家車企中有8家車企的市值出現(xiàn)了不同程度的下跌。

而在上漲的車企中，特斯拉和蔚來(lái)領(lǐng)跑，特斯拉市值漲超7倍，蔚來(lái)則達(dá)到了驚人的18倍。同時(shí)，在電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)不錯(cuò)的技術(shù)積累的戴姆勒和通用汽車，也實(shí)現(xiàn)了市值的上漲。

具體來(lái)看，在去年1月1日，特斯拉市值在800億美元左右，而到今年1月1日，其市值已經(jīng)高達(dá)6689億美元，表現(xiàn)堪稱“逆天”，同時(shí)也成為全球市值第一高的車企。

豐田汽車作為傳統(tǒng)汽車的代表，向來(lái)都是追求穩(wěn)中前進(jìn)，市值仍在2000億美元以上增長(zhǎng)，年度增長(zhǎng)率為6.1%，榜單中排名第二。

大眾集團(tuán)因?yàn)槟甓蠕N量最高，去年收到疫情的影響也是最大，并且受“排放造假”的影響，大眾在美國(guó)繳納了巨額罰款，這些不利因素都影響其市值表現(xiàn)。去年，大眾集團(tuán)市值縮水10.3%，榜單排名第三。

而在榜單中最為顯眼的要數(shù)蔚來(lái)汽車，去年1月1日，市值僅為39.1億美元，同時(shí)股價(jià)逼近“1美元”退市紅線。

但在合肥市投資機(jī)構(gòu)出手之后，解決了資金危機(jī)的蔚來(lái)，開(kāi)始了后來(lái)的“逆風(fēng)翻盤”，而今市值高達(dá)759.81億美元，同比暴漲1843.2%，成為去年市值增幅最大的車企，榜單排名第四。

換個(gè)角度來(lái)看，如果去年敢于及時(shí)抄底蔚來(lái)的投資者，在今年很大程度上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了財(cái)富自由，只不過(guò)，你敢于下這個(gè)決心嗎?

第五至第十位，分別是戴姆勒集團(tuán)、通用汽車、法拉利、寶馬集團(tuán)、本田汽車、現(xiàn)代汽車。其中，對(duì)汽車電動(dòng)化較為積極，且轉(zhuǎn)型取得不錯(cuò)進(jìn)展的戴姆勒集團(tuán)，市值也同樣大漲了22.8%。

總的來(lái)看，在全球汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，這些新能源車企，都得到了資本市場(chǎng)的追捧與認(rèn)可。即使是在去年年中上市的小鵬和理想汽車，其市值也較發(fā)行時(shí)翻了數(shù)倍。

而今年，全球投資者都意識(shí)到了新能源汽車行業(yè)，蘊(yùn)藏著巨大的投資機(jī)會(huì)。而在今年，這些車企在資本市場(chǎng)中，將會(huì)取得怎樣的表現(xiàn)，我們只需拭目以待。

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