當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五美國(guó)電商亞馬遜宣布將向其他公司提供自家數(shù)字助理 Alexa 功能模塊，供他們開發(fā)基于 Alexa 的語(yǔ)音助手。這也是亞馬遜將自家語(yǔ)音軟

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五美國(guó)電商亞馬遜宣布將向其他公司提供自家數(shù)字助理 Alexa 功能模塊，供他們開發(fā)基于 Alexa 的語(yǔ)音助手。這也是亞馬遜將自家語(yǔ)音軟件嵌入其他公司設(shè)備的最新舉措。

周五亞馬遜在一份聲明中表示，菲亞特克萊斯勒汽車公司將率先使用 Alexa Custom Assistant，依托亞馬遜打造的語(yǔ)音識(shí)別和其他軟件自行打造車載工具中的語(yǔ)音助手。亞馬遜還邀請(qǐng)其他公司基于其開發(fā)的 Alexa 系統(tǒng)定制自家語(yǔ)音助手喚醒詞、發(fā)音和個(gè)性化功能。

亞馬遜 Alexa 數(shù)字助理與公司自行開發(fā)的智能音箱 Echo 密切相關(guān)，但亞馬遜一直在努力擴(kuò)大 Alexa 軟件的應(yīng)用范圍，并通過(guò)添加有關(guān)智能家居等領(lǐng)域的實(shí)用程序來(lái)抵御來(lái)自蘋果谷歌等數(shù)字助理領(lǐng)域?qū)κ值母?jìng)爭(zhēng)。因?yàn)榕c其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，亞馬遜并沒(méi)有龐大的智能手機(jī)用戶群。在潛在利潤(rùn)豐厚、競(jìng)爭(zhēng)激烈的車載軟件市場(chǎng)也是如此。亞馬遜建議，語(yǔ)音助手應(yīng)該能夠相互交談。亞馬遜表示，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，該公司此前已經(jīng)為其數(shù)字助理業(yè)務(wù)拓展提供了技術(shù)支持元素，但最新發(fā)布的 Alexa Custom Assistant 是一套更完整的定制化語(yǔ)音助手工具。

以前，菲亞特克萊斯勒較新車型的駕駛員如果想在行駛過(guò)程中打開車窗或詢問(wèn)目的地天氣情況，必須在兩種用戶體驗(yàn)之間切換：要么通過(guò)方向盤上的一個(gè)按鈕與定制的語(yǔ)音軟件通話，要么通過(guò)語(yǔ)音調(diào)用 Alexa。新的產(chǎn)品布局能夠?qū)⑺薪换ザ颊系揭粋€(gè)系統(tǒng)中，將車內(nèi)功能與亞馬遜數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的其余部分集成在一起。

兩家公司拒絕就交易條款進(jìn)行置評(píng)。亞馬遜發(fā)言人說(shuō)，根據(jù)新的協(xié)議，亞馬遜將為那些選擇用亞馬遜賬戶登錄的用戶管理語(yǔ)音數(shù)據(jù)，只與菲亞特克萊斯勒共享用戶行為的意圖。一些汽車制造商不愿邀請(qǐng)硅谷介入他們和司機(jī)之間，因此拒絕與科技公司達(dá)成為汽車功能和娛樂(lè)系統(tǒng)提供服務(wù)的協(xié)議。也有一些汽車制造商已經(jīng)向 Cerence 等開發(fā)公司求助，開發(fā)定制的語(yǔ)音助手。

2009 年以來(lái)，菲亞特克萊斯勒取了一種比規(guī)模更大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更為節(jié)儉的技術(shù)戰(zhàn)略。菲亞特克萊斯勒將于下周完成與法國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán) (PSA Group)的合并，成立名為 Stellantis NV 的新公司。因此，它更愿意通過(guò)合作來(lái)應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的技術(shù)變革。菲亞特克萊斯勒也是首批與 Alphabet 旗下自動(dòng)駕駛部門 Waymo 達(dá)成協(xié)議的汽車制造商之一，主要為 Waymo 的機(jī)器人出租車車隊(duì)提供小型面包車。

汽車制造商 “開始信服這些能力，很難完全拒絕，”市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) IDC 追蹤汽車技術(shù)使用情況的馬特 · 阿卡羅 (Matt Arcaro)說(shuō)。“交通工具內(nèi)置多樣化語(yǔ)音助手是現(xiàn)在的目標(biāo)，但我不認(rèn)為谷歌助理和 Alexa 會(huì)有很多合作。”

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