由于受疫情等多方面因素的影響，今年電動(dòng)車的銷售迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，雅迪電動(dòng)車銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛，

由于受疫情等多方面因素的影響，今年電動(dòng)車的銷售迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，截至11月底，雅迪電動(dòng)車銷量達(dá)到1000萬(wàn)輛，超過(guò)2019年全年的609萬(wàn)輛。前三季度，新日電動(dòng)車銷量相比去年同期增長(zhǎng)了78.54%，小牛電動(dòng)車相比去年同期增長(zhǎng)了43.2%。

據(jù)了解，2019年實(shí)施的新國(guó)標(biāo)規(guī)定，電動(dòng)自行車最高時(shí)速不超過(guò)25 km，包含電池的整車質(zhì)量不超過(guò)55Kg，超標(biāo)車產(chǎn)生了置換剛需，加上疫情的影響，今年電動(dòng)車的銷售非?；鸨?/p>

值得一提的是，新國(guó)標(biāo)對(duì)車身重量的嚴(yán)格限制，加速了更加輕便的鋰電車型需求增加。

在雅迪電動(dòng)車的無(wú)錫總裝車間，每30秒就會(huì)下線一輛電動(dòng)車。

在新日電動(dòng)車生產(chǎn)車間，不少工人表示，由于工資是按件計(jì)酬，今年他們的月收入也從以往的七八千，增加到甚至上萬(wàn)元。

不少電動(dòng)車品牌負(fù)責(zé)人表示，在疫情之后的第三季度，甚至出現(xiàn)一車難求的情況。

不只是電動(dòng)車，自行車今年也頗受歡迎，尤其是在海外市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)第三季度自行車出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自行車行業(yè)GMV(成交總額)連續(xù)6個(gè)月同比增速翻番，10月訂單量更是比去年增長(zhǎng)了220%。

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