12月7日消息據(jù)央視財經(jīng)報道，近日，大眾汽車部分車型的關(guān)鍵零部件，因為芯片短缺，面臨生產(chǎn)中斷的風險。據(jù)了解，此次芯片短缺，將導致車身

12月7日消息據(jù)央視財經(jīng)報道，近日，大眾汽車部分車型的關(guān)鍵零部件，因為芯片短缺，面臨生產(chǎn)中斷的風險。據(jù)了解，此次芯片短缺，將導致車身穩(wěn)定系統(tǒng)和車載電腦兩大模塊無法生產(chǎn)。

IT之家獲悉，報道稱，本次汽車芯片短缺的問題主要出在芯片的上游企業(yè)，受疫情影響，海外規(guī)模較大的晶圓廠和封測廠陸續(xù)宣布停產(chǎn)，意法半導體公司罷工，造成全球半導體缺貨嚴重。這其中，傳統(tǒng)汽車平均每輛車用到 70 顆以上的 MCU 芯片缺貨程度較高，國際 MCU 芯片大廠的產(chǎn)品出現(xiàn)全線延期。

這會不會影響后續(xù)的車輛維修?據(jù)上汽大眾上海的一家 4S 店銷售人員表示影響只是暫時的。大眾方面也回復稱，由于相關(guān)零配件維修需求較少，目前不受影響。

業(yè)內(nèi)人士分析，除了國外的芯片上游企業(yè)產(chǎn)能不足以外，在國內(nèi)疫情相對穩(wěn)定后，車輛消費的快速復蘇導致需求旺盛，因此供需矛盾加大。汽車芯片可以簡單地分為前裝芯片和后裝芯片，前裝超過 95% 是進口的，后裝超過 80% 是進口的。

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