經(jīng)過十幾年的政策扶持與車企、產(chǎn)業(yè)鏈公司的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)屬于世界前列水平，并且我國也已擁有了全球最大的新能

經(jīng)過十幾年的政策扶持與車企、產(chǎn)業(yè)鏈公司的不斷發(fā)展，當(dāng)前我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)屬于世界前列水平，并且我國也已擁有了全球最大的新能源汽車市場。

此前，我國也實行了當(dāng)前世界其它各國，普遍施行的新能源汽車補貼與免稅優(yōu)惠扶持政策，對于那些運行里程以及監(jiān)控符合補貼標(biāo)準(zhǔn)的新能源汽車，對車企進行相關(guān)的財政補貼，扶持車企及產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

11月20日，財政部發(fā)布的《關(guān)于提前下達2021年節(jié)能減排補助資金預(yù)算(第一批)的通知》表示。

財政部提前下達省(區(qū)、市)2021年節(jié)能減排補助資金，用于2019年度節(jié)能與新能源公交車運營補助資金、2016-2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算。2021年共安排新能源汽車補貼375.8529億元，詳細情況如下表：

從中可以看出，獲得補貼最多的省份是河南省，2016-2018年度共計獲得補貼415,483萬元，而節(jié)能與新能源公交車運營補助高達152,785萬元，這主要與宇通公交車，在新能源汽車領(lǐng)域進行了較大力度的投入有關(guān)。

緊隨其后的山東省，其合計補貼為373,072萬元;而廣東省排名第三，累計補貼金額為370,306萬元。當(dāng)?shù)赝晟频男履茉雌嚬I(yè)，以及大力推行節(jié)能與新能源公交運營是主要原因。

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