賽車并不少見，但是能合法上路的賽車還是非常罕見的。日前，蘭博基尼發(fā)布了Huracan STO，新車致力于提供最純粹賽道駕駛體驗(yàn)但同時(shí)又保證了

賽車并不少見，但是能合法上路的賽車還是非常罕見的。

日前，蘭博基尼發(fā)布了Huracan STO，新車致力于提供最純粹賽道駕駛體驗(yàn)但同時(shí)又保證了上路行駛的合法性，在國(guó)內(nèi)售價(jià)為390萬(wàn)元。

新車大量采用來自Huracán Super Trofeo EVO和GT3 EVO賽車的技術(shù)，并以Squadra Corse車型為靈感對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，在200公里/小時(shí)的速度下可以產(chǎn)生440公斤的下壓力。

為了獲得最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能，新車前機(jī)蓋、前翼子板采用了融為一體的造型設(shè)計(jì)。在前機(jī)蓋上還有尺寸類似賽車的進(jìn)氣道，能夠提供更好地散熱性能同時(shí)提供更多下壓力。

作為一款賽車，輕量化也是重中之重。新車外觀覆蓋件有75%為碳纖維材質(zhì)，后翼子板采用了特殊的“三明治”結(jié)構(gòu)，可在達(dá)成相同強(qiáng)度的同時(shí)節(jié)約了25%的材料。

在一系列減重措施之后，新車僅重1339公斤，相比Huracán Performante還輕了43公斤。

在動(dòng)力部分，新車依舊搭載5.2L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率630馬力，峰值扭矩565牛·米，匹配7速雙離合變速箱。

官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為3秒，0-200km/h加速時(shí)間為9秒。

這樣的加速時(shí)間似乎有些“平平無奇”，不過作為一輛專注賽道的車輛，其剎車性能頗為驚人，由100公里/小時(shí)剎至靜止僅需要30米。

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