從雅典阿吉奧斯·伊奧尼斯地鐵口出發(fā)，途經(jīng)26個(gè)站點(diǎn)，行駛至阿諾·基普斯利結(jié)束。9月中旬，應(yīng)希臘基礎(chǔ)設(shè)施和交通部之邀，來自中國的電動大巴在
從雅典阿吉奧斯·伊奧尼斯地鐵口出發(fā)，途經(jīng)26個(gè)站點(diǎn)，行駛至阿諾·基普斯利結(jié)束。9月中旬，應(yīng)希臘基礎(chǔ)設(shè)施和交通部之邀，來自中國的電動大巴在試驗(yàn)路線上進(jìn)行了為期兩周的不載客測試，成為雅典街頭一道引人注目的亮麗風(fēng)景。
為改善空氣質(zhì)量，歐洲的傳統(tǒng)燃油與化石燃料公交逐漸被新能源汽車取代。憑借先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，中國制造的電動大巴正加速進(jìn)入歐洲市場。
成績單——
“第一”“最大”“最多”
這款在希臘測試的純電動大巴由中國汽車制造商比亞迪生產(chǎn)，搭載行業(yè)首創(chuàng)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，配備360度全景影像系統(tǒng)和故障預(yù)警系統(tǒng)。希臘公共交通組織發(fā)表聲明稱，發(fā)展新能源、推廣電動汽車是希臘政府施政重點(diǎn)之一，電動大巴將成為改善城市環(huán)境和生活質(zhì)量的重要推動力。
希臘SKAI電視臺新聞網(wǎng)報(bào)道說，比亞迪等中國客車制造商依靠先進(jìn)技術(shù)不斷擴(kuò)大市場份額。10年來，中國電動大巴在歐洲公共汽車和旅游車市場份額穩(wěn)步上升，成為全球電動客車的領(lǐng)導(dǎo)者之一。截至目前，中國電動大巴足跡已遍布?xì)W洲20多國逾100個(gè)城市，銷量近2000輛。
2013年，作為全歐洲第一個(gè)純電動大巴訂單，荷蘭西斯蒙尼克島將島上大巴全部替換為比亞迪純電動大巴。
2018年，宇通集團(tuán)將14輛純電動客車交付冰島，成為冰島首個(gè)進(jìn)口的純電動客車品牌。2019年，先后又有20輛和33輛宇通純電動客車交付丹麥和芬蘭。芬蘭首次引進(jìn)的33輛宇通純電動公交車，成為現(xiàn)如今芬蘭唯一正在運(yùn)行的電動巴士。市民給了這款車一個(gè)親切的別稱——“大海鱸”。
2019年9月，歐洲第一條純電動城間車線路在法國普羅旺斯地區(qū)艾克斯正式啟動，這條歐洲首創(chuàng)的純電動城間車線路上的所有車輛都來自宇通。
中國電動大巴在歐洲不斷開拓市場，以品質(zhì)取勝，助力歐洲綠色出行。
5月11日，北歐最大公共交通運(yùn)營商瑞典諾比納集團(tuán)，向比亞迪追加訂購13輛12米純電動大巴;7月29日，宇通客車位于法國朗斯的歐洲配件中心正式投運(yùn)，這是目前中國客車品牌在歐洲設(shè)立的最大配件中心庫;8月7日，比亞迪向德國公共交通運(yùn)營商Bogestra交付首批純電動大巴;8月17日，比亞迪與西班牙核心地面公共交通運(yùn)營商馬德里市政交通公司簽訂30輛純電動大巴采購協(xié)議，這是西班牙史上最大的純電動大巴招標(biāo)項(xiàng)目……
在英國，已有超過400輛比亞迪各型號電動大巴，累計(jì)運(yùn)營里程超過500萬公里，占英國純電動大巴市場約60%的份額，其中在倫敦市場占有率超80%，位居第一。“在電動大巴領(lǐng)域，比亞迪掌握著新能源汽車芯片、電池、電機(jī)、電控及充電配套、整車制造等核心技術(shù)，擁有20多年的電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，具備較強(qiáng)競爭力。”比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬表示。
好口碑——
減排放、低噪音、高性能
2017年，中國中車海外電動大巴項(xiàng)目在奧地利第二大城市格拉茨正式投入運(yùn)營，為格拉茨街景增添了一抹明快的“新能源綠”。格拉茨市市長齊格弗里德·納格表示，格拉茨市每年公交燃油消耗600萬升，電動巴士不僅可為城市省下燃油費(fèi)用，減少城市噪音，而且?guī)砹烁鍧嵉目諝狻?/p>
薩爾瓦多·蒙德羅是意大利墨西拿前副市長兼交通部顧問，一直以來積極倡導(dǎo)并力推西西里島零排放出行模式。2019年5月，16輛比亞迪電動大巴登陸墨西拿。“中國企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的純電動大巴，極大促進(jìn)了交通領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展，高度契合公共交通的可持續(xù)性和科技感，我們的合作讓墨西拿成為踐行電動化出行的先行者!”
“經(jīng)過與中國企業(yè)長達(dá)5年多的合作，比亞迪純電動大巴在北歐地區(qū)運(yùn)營里程已超過700萬公里。這些車輛為當(dāng)?shù)靥峁└鍧崱⑹孢m、可持續(xù)的出行方案。”瑞典諾比納集團(tuán)車隊(duì)經(jīng)理延斯·拉斯滕表示。
“在對乘客進(jìn)行的市場調(diào)查中，我們明顯感受到了純電動出行的優(yōu)勢：運(yùn)營成本低，后期維護(hù)便利。乘客也對純電動大巴的低噪音和環(huán)保性能高度贊賞。最重要的是，為節(jié)能減排、綠色公交事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。”英國知名巴士制造商ADL前首席執(zhí)行官科林·羅伯遜表示。
新機(jī)遇——
創(chuàng)造就業(yè)、拓展合作
2017年4月，比亞迪在歐洲興建的第一座電動大巴工廠在匈牙利和斯洛伐克邊境的科馬羅姆投產(chǎn)。這是中國企業(yè)在歐洲投資興建的第一座電動車工廠，為科馬羅姆帶來300多個(gè)就業(yè)崗位。
在寬敞明亮的大巴工廠車間，從事汽車行業(yè)40余年的汽車工程師加博爾忙碌地穿梭于生產(chǎn)線。
“3年多前，中國企業(yè)來到這里，帶來了先進(jìn)的電動汽車技術(shù)，也為當(dāng)?shù)厝颂峁┝朔€(wěn)定和優(yōu)越的工作機(jī)會，我們都以在世界最先進(jìn)的新能源客車生產(chǎn)企業(yè)工作而感到自豪。在這里，不分國別、沒有界限，人們在為綠色未來共同奮斗。”加博爾說。
比亞迪在匈牙利、法國、英國、瑞典、意大利等歐洲多個(gè)國家以各種方式實(shí)現(xiàn)與當(dāng)?shù)睾献骰锇椤⒘悴考?yīng)商、學(xué)校的本地化合作，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)與合作機(jī)會。
事實(shí)上，比亞迪等企業(yè)，不僅輸出產(chǎn)品，還積極參與多個(gè)國家和地區(qū)的新能源車標(biāo)準(zhǔn)制定，在歐洲擁有本地化產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。隨著歐洲國家碳排放控制進(jìn)程的加快，中國純電動車在歐洲正迎來新的機(jī)遇。
7月中旬，102輛宇通純電動大巴開始分批次交付挪威。今年年底，這些大巴就能穿梭在挪威卑爾根市的大街小巷。挪威凱奧雷斯公司首席執(zhí)行官格里·米里亞姆·奧爾森說：“有了這些大巴，卑爾根每年可少排放約380萬千克二氧化碳。”
基于卑爾根地形復(fù)雜、氣候多樣，宇通安排工程師前往卑爾根進(jìn)行針對性的路譜采集，根據(jù)運(yùn)營線路合理匹配動力系統(tǒng)方案，優(yōu)化控制策略，滿足客戶個(gè)性化需求。宇通客車產(chǎn)品線工程師范又天表示：“這批訂單的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，包括最終交付，我們進(jìn)行全程跟拍，通過云端進(jìn)行實(shí)車查驗(yàn)，提升了溝通效率，也保證了客戶的驗(yàn)車效果。”
在冰島運(yùn)營了20個(gè)月的宇通純電動客車，憑借在低溫環(huán)境下超高的續(xù)航里程、低電耗、低噪音、高舒適性表現(xiàn)，贏得了冰島公交運(yùn)營商和乘客的普遍好評。宇通客車在冰島的合作方GT集團(tuán)首席執(zhí)行官本尼迪克特·古德森表示：“這完全超出了我們的預(yù)期!中國企業(yè)不僅產(chǎn)品很棒，售后服務(wù)支持同樣非常完善，這些綠色客車用實(shí)力彰顯了中國制造的可靠形象和魅力。”
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