春秋航空客座率恢復(fù)較快。6月份春秋航空客座率恢復(fù)至73 9%;7月份，公司客座率已達(dá)82 06%。春秋航空董事長(zhǎng)王煜表示，“春秋航空的優(yōu)勢(shì)源于‘兩高兩低兩單’的業(yè)務(wù)模式，即高客座率、高飛機(jī)

受疫情等因素影響，航空公司上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損。不過，“宅經(jīng)濟(jì)”表現(xiàn)活躍，線下消費(fèi)線上轉(zhuǎn)移，物資運(yùn)輸需求增加推動(dòng)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

專家指出，隨著需求逐步回暖，預(yù)計(jì)民航國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量近期有望逐步接近或超越去年同期水平。

多措并舉減少虧損

三大航空公司客運(yùn)業(yè)務(wù)受挫，上半年合計(jì)虧損超過260億元。半年報(bào)顯示，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空2020年上半年分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入296.46億元、251.29億元、389.64億元，較去年同期分別下降54.61%、57.25%、46.58%;分別虧損94.41億元、85.42億元、81.74億元。

民營(yíng)航空公司方面，華夏航空上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19.84億元，同比下降19.96%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)822.77萬元;春秋航空上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入40.45億元，同比下降43.42%，虧損4.09億元;吉祥航空上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入41.69億元，同比減少48.28%，虧損6.75億元。

在航空業(yè)大規(guī)模虧損的情況下，華夏航空上半年盈利822.77萬元顯得尤為突出。華夏航空表示，受益于獨(dú)飛航線占比高，旅客出行相對(duì)剛需;同時(shí)，公司根據(jù)疫情期間的市場(chǎng)變化情況及支線航線網(wǎng)絡(luò)特征，采取了積極的客戶溝通、收益管理以及靈活的航線調(diào)整等應(yīng)對(duì)措施，最大程度降低了疫情的影響。

春秋航空客座率恢復(fù)較快。6月份春秋航空客座率恢復(fù)至73.9%;7月份，公司客座率已達(dá)82.06%。春秋航空董事長(zhǎng)王煜表示，“春秋航空的優(yōu)勢(shì)源于‘兩高兩低兩單’的業(yè)務(wù)模式，即高客座率、高飛機(jī)利用率、單一機(jī)型、單一倉(cāng)位、低管理費(fèi)用、低營(yíng)銷費(fèi)用。”

為應(yīng)對(duì)疫情帶來的沖擊，航空公司做出諸多嘗試。東航在今年6月率先推出“周末隨心飛”產(chǎn)品，引來行業(yè)追隨。西部證券表示，暑期旺季疊加“隨心飛”產(chǎn)品的推出，刺激出行需求?？缡F(tuán)隊(duì)游放開，國(guó)內(nèi)旅游出行需求進(jìn)一步釋放。隨著國(guó)內(nèi)需求的逐步回暖，預(yù)計(jì)民航國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量近期有望逐步接近或超越去年同期水平。

貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)受疫情影響尚處恢復(fù)期，而航空業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)取得較大提升。

南方航空上半年貨運(yùn)及郵運(yùn)收入為76.67億元，同比增長(zhǎng)73.89%。南航表示，貨運(yùn)量增加主要是貨運(yùn)需求尤其是國(guó)際貨運(yùn)需求旺盛所致。

東方航空上半年貨郵載運(yùn)率為31.94%，較上年同期增長(zhǎng)1.88個(gè)百分點(diǎn);貨郵噸公里收益為2.802元，同比增長(zhǎng)114.22%。

中國(guó)航空上半年內(nèi)地貨物及郵件載運(yùn)率為44.95%，較去年同期增長(zhǎng)9.69個(gè)百分點(diǎn);貨運(yùn)噸公里收益為2.8721元，同比增長(zhǎng)136.82%。

東北證券表示，我國(guó)航空貨運(yùn)正處于發(fā)展初期階段，北上深三大機(jī)場(chǎng)集中國(guó)內(nèi)50%航空貨運(yùn)量。航空貨運(yùn)能力對(duì)供應(yīng)鏈保證重要性凸顯，相關(guān)機(jī)場(chǎng)建設(shè)有望加速。

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