京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運營，其中北京段(李營至大興機(jī)場段)設(shè)計時速 250 公里，已于 2019 年 9 月開通運營;河北段(大興機(jī)場至雄安段)設(shè)計時速 350 公里，預(yù)計 2020 年底開通運營。

據(jù)中國鐵路發(fā)布，預(yù)計全年鐵路開通新線 4400 公里左右，其中高鐵 2300 公里左右。今年上半年，6 條鐵路新線已按期開通運營，進(jìn)一步完善了路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

7 月 8 日貴州省首條時速 250 公里的城際鐵路安六高鐵開通運營，下半年還將力爭開通這些鐵路新線。

京雄城際鐵路河北段

北京至雄安新區(qū)城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)。

IT之家了解到，京雄城際鐵路河北段全長 92.03 公里，全程設(shè)北京大興、大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安 5 座車站。

京雄城際鐵路分兩段建設(shè)運營，其中北京段(李營至大興機(jī)場段)設(shè)計時速 250 公里，已于 2019 年 9 月開通運營;河北段(大興機(jī)場至雄安段)設(shè)計時速 350 公里，預(yù)計 2020 年底開通運營。

銀西高鐵

銀川至西安高鐵是 “十三五”規(guī)劃實施的重點工程，是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中 “八縱八橫”高鐵網(wǎng)包(銀)海通道的重要組成部分。

銀西高鐵連接陜西、甘肅及寧夏三省區(qū)，線路自西安北站引出，向西北經(jīng)西安咸陽國際機(jī)場、禮泉、乾縣、永壽、彬州后進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，延伸至寧夏回族自治區(qū)由吳忠市跨黃河后，從靈武市引入銀川市。

銀西高鐵全長約 617 公里，其中陜西段 163.4 公里，正線設(shè)有橋梁 25 座，計劃于 2020 年底開通運營。

其建成運營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網(wǎng)，屆時，西安至銀川的運行時間將壓縮到 3 小時左右，成都到銀川的運行時間將壓縮到 6 小時左右，對進(jìn)一步完善中西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加快西部地區(qū)脫貧攻堅步伐具有重要意義。

合安高鐵

合安高鐵是國家 “八縱八橫”鐵路網(wǎng)規(guī)劃京港高鐵的重要組成部分，自新合肥西站引出，經(jīng)肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站。

正線全長約 162 公里，設(shè)計時速 350 公里，共設(shè)新合肥西、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪、新安慶西等 7 個站點。

線路開通運營后，將形成皖江城市帶與環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈間的 “快速交通走廊”。

淮鎮(zhèn)鐵路

江蘇省南北縱向中軸線上，一條連通蘇北、蘇中、蘇南地區(qū)的鐵路線引人注目。

淮安至鎮(zhèn)江鐵路工程將在 7 月底前完成全線鋪軌，9 月底前完成外部環(huán)境整治，10 月底前完成新建站房及市政配套工程建設(shè)，11 月底前具備開通條件。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路自連云港站引出，向南與徐鹽高鐵在淮安交匯，經(jīng)高郵、揚州等地，跨長江后終至鎮(zhèn)江，正線全長約 304.88 公里，設(shè)計時速 250 公里。其中連淮段已于 2019 年 12 月 16 日開通運營。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路被譽(yù)為蘇北鐵路 “脊梁骨”。這條鐵路在鎮(zhèn)江接入滬寧城際鐵路，通車后，連云港到南京只需要 2 個多小時。

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