終止電動(dòng)汽車項(xiàng)目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。在這個(gè)項(xiàng)目上，投入了數(shù)百位戴森工程師、科學(xué)家和設(shè)計(jì)師的精力和心血，在共同努力
“終止電動(dòng)汽車項(xiàng)目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。在這個(gè)項(xiàng)目上，投入了數(shù)百位戴森工程師、科學(xué)家和設(shè)計(jì)師的精力和心血，在共同努力下我們也打造出了一輛外形優(yōu)美、蘊(yùn)含高科技且不會(huì)產(chǎn)生污染尾氣的汽車，它能提供極致愉悅的駕駛體驗(yàn)。”近日，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森向澎湃新聞?dòng)浾弑硎尽?/p>
“但遺憾的是，以目前電動(dòng)汽車制造業(yè)的背景來(lái)看，這個(gè)項(xiàng)目未來(lái)在經(jīng)濟(jì)上很難執(zhí)行下去。”詹姆斯·戴森說(shuō)。
1978年，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森在使用吸塵器清潔工作室時(shí)，對(duì)不斷減弱的吸力感到十分困擾。他將吸塵器拆開后，發(fā)現(xiàn)機(jī)身內(nèi)部的集塵袋會(huì)被灰塵堵塞，導(dǎo)致吸力減弱。后來(lái)，戴森從工廠中通過(guò)離心力分離油漆顆粒的氣旋裝置中受到了啟發(fā)，并不由得開始思考：同樣的原理能夠適用于吸塵器嗎?
戴森開始了自己的研發(fā)工作。經(jīng)過(guò)5127個(gè)實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ椭?，他終于成功發(fā)明了世界上第一款無(wú)塵袋吸塵器。
如今，戴森已經(jīng)成長(zhǎng)為由1000多名工程師組成的技術(shù)創(chuàng)新公司，其產(chǎn)品也在逾65個(gè)不同國(guó)家的市場(chǎng)取得了巨大的成功。產(chǎn)品系列也從最初的吸塵器系列擴(kuò)展至風(fēng)扇、加濕器、吹風(fēng)機(jī)、美發(fā)造型器、干手器、照明燈等。
戴森公司還在近年試水了電動(dòng)車項(xiàng)目，項(xiàng)目于2017年正式啟動(dòng)，不過(guò)在歷時(shí)3年后，戴森公司還是在去年10月宣布，因電動(dòng)車造價(jià)太高，為保護(hù)公司其他業(yè)務(wù)而放棄了該項(xiàng)目。
事實(shí)上，首款戴森電動(dòng)車的原型已生產(chǎn)出來(lái)。據(jù)《星期日泰晤士報(bào)》，原型車是一輛七座的SUV，長(zhǎng)5米寬2米高1.7米，續(xù)航里程可達(dá)到600英里(約合966公里)，百公里加速度約4.8秒，最高時(shí)速可達(dá)到200公里。
2019年10月，詹姆斯·戴森在公司郵件中宣布放棄電動(dòng)汽車制造項(xiàng)目。在發(fā)送給員工的電子郵件中，戴森承認(rèn)，選擇進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)是明智之舉，公司已經(jīng)研發(fā)出了出色的原型車，并且計(jì)劃投入高達(dá)20億英鎊(約合200億人民幣)的資金。但由于預(yù)估高成本車型無(wú)法盈利，在出售無(wú)望的情況下，公司最終決定放棄造車，不過(guò)會(huì)保留固態(tài)電池等配套項(xiàng)目。
近日，戴森品牌創(chuàng)始人詹姆斯·戴森接受了澎湃新聞的書面采訪，回應(yīng)了戴森研發(fā)新品的邏輯、電動(dòng)車項(xiàng)目的失敗、疫情期間公司的社會(huì)責(zé)任等問(wèn)題。
以下為詹姆斯·戴森和澎湃新聞?dòng)浾咧g的部分采訪對(duì)話：
澎湃新聞：
戴森從創(chuàng)立至今，其產(chǎn)品線已經(jīng)從吸塵器拓展至風(fēng)扇、個(gè)人護(hù)理、燈具等一系列產(chǎn)品，此前還結(jié)束了電動(dòng)車的項(xiàng)目，在每進(jìn)入一個(gè)創(chuàng)新的品類，戴森都會(huì)考慮什么要素呢?技術(shù)能力、市場(chǎng)需求還是成本盈利?
詹姆斯·戴森：
戴森在考慮每一個(gè)新產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)候，不會(huì)從純商業(yè)的角度出發(fā)，我們會(huì)考慮的是：這項(xiàng)技術(shù)是不是能夠使產(chǎn)品性能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍?是否能做到在該品類里與眾不同并且遙遙領(lǐng)先?戴森每一款新產(chǎn)品的研發(fā)完全是由科研、技術(shù)和產(chǎn)品本身主導(dǎo)的。我們會(huì)不斷地問(wèn)自己“是否有更好的方式來(lái)解決現(xiàn)有問(wèn)題”。
比如說(shuō)我們的戴森Supersonic吹風(fēng)機(jī)，它的誕生顛覆了過(guò)去60年一成不變的吹風(fēng)機(jī)行業(yè)。從外形到功能，為以往長(zhǎng)期被忽略的產(chǎn)品問(wèn)題和痛點(diǎn)提供了解決方案。它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)更加快速地干發(fā)并且噪音較小，更重要的是可以呵護(hù)頭發(fā)健康。在過(guò)去，大多數(shù)吹風(fēng)機(jī)都是依賴笨重的馬達(dá)和粗糙的加熱系統(tǒng)，這意味著這些產(chǎn)品外觀會(huì)比較笨重，干發(fā)速度慢，甚至對(duì)頭發(fā)造成損傷。由此戴森意識(shí)到，正是馬達(dá)、空氣動(dòng)力和熱力上的技術(shù)問(wèn)題讓整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)停滯不前。 所以戴森決定設(shè)計(jì)開發(fā)一種與眾不同的馬達(dá)，它的直徑只有一元硬幣大小，能夠在很小的空間里推出高壓氣流，類似于一個(gè)迷你的噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。
在個(gè)人護(hù)理領(lǐng)域，現(xiàn)在已經(jīng)有了Supersonic吹風(fēng)機(jī)、Airwrap美發(fā)造型器以及新品Corrale美發(fā)直發(fā)器，未來(lái)在個(gè)人護(hù)理領(lǐng)域還有什么可能性產(chǎn)品呢?
詹姆斯·戴森：
是的，未來(lái)戴森當(dāng)然會(huì)在個(gè)人護(hù)理系列有更多的拓展!但是我目前還不能透露太多，還是希望保留一些神秘感。
每當(dāng)我們研發(fā)一項(xiàng)新技術(shù)時(shí)，都會(huì)從中獲得一些靈感啟發(fā)，思考是否能把這項(xiàng)技術(shù)拓展運(yùn)用到更多的產(chǎn)品中去。八年前，戴森決定要進(jìn)入頭發(fā)科學(xué)領(lǐng)域，深入研究怎樣可以讓頭發(fā)變得光澤且順滑，又是什么原因會(huì)導(dǎo)致頭發(fā)干枯受損。由此，我們打造了可以說(shuō)是世界上數(shù)一數(shù)二專業(yè)的頭發(fā)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室，投入了1.3億美元進(jìn)行頭發(fā)研究，已經(jīng)測(cè)試了1010英里真實(shí)的人類頭發(fā)。
澎湃新聞：
戴森Corrale美發(fā)直發(fā)器就是我們頭發(fā)科學(xué)研究的最新成果，在研發(fā)過(guò)程中我們的專家團(tuán)花費(fèi)了600小時(shí)進(jìn)行頭發(fā)研究與實(shí)驗(yàn)。它是目前為止唯一一款搭載柔性彈板的美發(fā)直發(fā)器，可以更好地包裹和聚攏發(fā)束，讓頭發(fā)受力、受熱均勻，一拉成型，避免過(guò)熱高溫造成的頭發(fā)損傷。 您如何評(píng)價(jià)已經(jīng)結(jié)束的汽車項(xiàng)目，未來(lái)是否有重啟的可能性?
詹姆斯·戴森：
終止電動(dòng)汽車項(xiàng)目是戴森目前為止做出的最困難的決定之一。在這個(gè)項(xiàng)目上，投入了數(shù)百位戴森工程師、科學(xué)家和設(shè)計(jì)師的精力和心血，在共同努力下我們也打造出了一輛外形優(yōu)美、蘊(yùn)含高科技且不會(huì)產(chǎn)生污染尾氣的汽車，它能提供極致愉悅的駕駛體驗(yàn)。但遺憾的是，以目前電動(dòng)汽車制造業(yè)的背景來(lái)看，這個(gè)項(xiàng)目未來(lái)在經(jīng)濟(jì)上很難執(zhí)行下去。
但是我絕對(duì)不會(huì)為發(fā)起這個(gè)項(xiàng)目而感到后悔，我對(duì)于這輛汽車和曾為它付出辛勞的團(tuán)隊(duì)都感到非常驕傲。戴森從這個(gè)項(xiàng)目中也收獲很多，比如大量關(guān)于汽車行業(yè)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，這些啟發(fā)也很快就被投入到了其他領(lǐng)域的研究和發(fā)展中。
澎湃新聞：
是否能夠透露一下中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于戴森品牌的重要性?您認(rèn)為為何中國(guó)消費(fèi)者對(duì)戴森非常青睞?
詹姆斯·戴森：
中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于戴森來(lái)說(shuō)非常重要，也是我們?cè)谘邪l(fā)新技術(shù)的時(shí)候考慮的重中之重。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于科技都很有經(jīng)驗(yàn)和見(jiàn)解，對(duì)全新的科技和優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)也有著很大的需求。這種對(duì)于顛覆式產(chǎn)品的喜好跟戴森不斷進(jìn)行科技革新投資的理念也非常契合。
舉例來(lái)說(shuō)，戴森最近發(fā)布的Digital Slim輕量無(wú)繩吸塵器是一款專門為中國(guó)家庭研發(fā)設(shè)計(jì)的無(wú)繩吸塵器。為了更好地設(shè)計(jì)出符合亞洲用戶的產(chǎn)品，戴森在上海進(jìn)行了多次的居家試驗(yàn)來(lái)幫助更好地理解用戶的清潔習(xí)慣和無(wú)繩吸塵器背后的人體工程學(xué)。戴森的工程師發(fā)現(xiàn)，中國(guó)家庭的清掃頻率更高，且普遍家中使用的是硬質(zhì)地板，所以他們更需要具備出眾吸塵力的產(chǎn)品。在戴森 Digital Slim輕量無(wú)繩吸塵器的研發(fā)過(guò)程中，工程師將重點(diǎn)放在打造一款更符合中國(guó)家庭高頻率清潔習(xí)慣的輕量機(jī)器，縮短的手柄使得體型較小的用戶也能輕松使用，配合強(qiáng)勁的吸力來(lái)進(jìn)行徹底清潔。
澎湃新聞：
因?yàn)橐咔榈年P(guān)系，很多跨國(guó)公司都在重新考慮全球供應(yīng)鏈的布局。據(jù)悉，目前發(fā)往戴森的產(chǎn)品都是全進(jìn)口的，未來(lái)是否會(huì)考慮在中國(guó)建廠，或者建立研發(fā)中心等投資機(jī)會(huì)?
詹姆斯·戴森：
戴森在中國(guó)投入巨大，供應(yīng)鏈中有大約35%都布局在這里，并且未來(lái)也會(huì)一直維持其重要地位。戴森還在中國(guó)建立了科研中心來(lái)確保我們能真正了解中國(guó)用戶的想法。2017年，戴森上?？萍紝?shí)驗(yàn)室開幕，組建了由50名工程師和協(xié)助人員組成的專家團(tuán)隊(duì)。不僅配備了軟件設(shè)施，也設(shè)置了產(chǎn)品測(cè)試專用的實(shí)驗(yàn)室，能夠充分聯(lián)合硬件和軟件各方面的專家，讓戴森的產(chǎn)品更好地融入中國(guó)獨(dú)有的數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)。
值得一提的是，在中國(guó)建立科技實(shí)驗(yàn)室的同時(shí)也開啟了戴森和本地科技公司的各項(xiàng)合作。比如，戴森與百度、阿里巴巴在語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)運(yùn)用上實(shí)現(xiàn)了合作，同時(shí)還攜手騰訊共同開發(fā)了專屬的微信小程序。戴森現(xiàn)在已經(jīng)可以通過(guò)一個(gè)APP為微信用戶提供從售前售后咨詢、產(chǎn)品購(gòu)買注冊(cè)、產(chǎn)品操控和數(shù)據(jù)可視化一站式服務(wù)?？梢哉f(shuō)，戴森是第一個(gè)在微信平臺(tái)上提供如此全面一站式服務(wù)的品牌。
澎湃新聞：
疫情對(duì)戴森產(chǎn)品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售產(chǎn)生了什么影響嗎?據(jù)媒體報(bào)道，戴森研發(fā)了CoVent新款呼吸機(jī)，您期望如何通過(guò)戴森的科技在這個(gè)特殊的時(shí)期幫助更多的人?
詹姆斯·戴森：
新冠病毒已經(jīng)影響到了幾乎所有產(chǎn)業(yè)，但是變化總是伴隨著機(jī)遇和希望，而我認(rèn)為戴森現(xiàn)在就處在一個(gè)可以貢獻(xiàn)自己一份力量的位置上。我們?cè)谝咔槠陂g與政府共同努力，爭(zhēng)分奪秒地在30天內(nèi)研發(fā)了一款全新的CoVent呼吸機(jī)。
幸運(yùn)的是，現(xiàn)在英國(guó)整體疫情情況好轉(zhuǎn)已經(jīng)不再需要這些呼吸機(jī)了。但戴森不會(huì)后悔在關(guān)鍵時(shí)刻與國(guó)家站在一起共同付出的努力。我希望戴森的CoVent呼吸機(jī)或許仍然可以幫助其他國(guó)家應(yīng)對(duì)疫情，只不過(guò)這需要更多的時(shí)間和科學(xué)研究。
關(guān)鍵詞： 戴森
