從收入體量來說，蔚來汽車并不算突出。但是它總會受到超乎尋常的關(guān)注，最后變成爭議。蔚來汽車2020年第一季度財報公布后，出現(xiàn)了高于市場預(yù)

從收入體量來說，蔚來汽車并不算突出。但是它總會受到超乎尋常的關(guān)注，最后變成爭議。蔚來汽車2020年第一季度財報公布后，出現(xiàn)了“高于市場預(yù)期”和“低于市場預(yù)期”兩種說法，更加證明了這一點。

5月28日，蔚來汽車公布了截至3月31日的2020年第一季度財報，總營收為13.720億元(約合1.938億美元)，同比下滑15.9%;歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為17.228億元(約合2.433億美元)，同比收窄35.0%。

財報公布后，蔚來汽車股價在盤前交易中一度下跌超過10%，并在當交易日中開盤下跌4.7%。關(guān)于市場對蔚來汽車的營收預(yù)期，出現(xiàn)了12.87億元和16.7億元兩個不同的版本，蔚來汽車的盤前交易跳水，被認為與營收不及預(yù)期有關(guān)。

但無論如何，在與來自合肥的國資聯(lián)姻后，曾經(jīng)在2019年NIO Day上被開涮的蔚來汽車及董事長李斌，有了喘息之機。

汽車市場的下滑與70億元

受到新冠肺炎疫情的影響，2020年第一季中國乘用車市場的銷售端非常疲軟。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月全國乘用車市場銷售104.5萬輛，同比下降40.4%，環(huán)比增長317.5%。1-3月累計零售量同比下降40.8%至301.4萬輛。

蔚來汽車在2020年第一季度的交付量為3838輛汽車，其中包括3643輛es 6和195輛es 8，同比下滑3.8%。

但是被蔚來汽車視為對手的特斯拉，根據(jù)其第一季度財報，特斯拉2020年第一季度在中國的交付量為18586輛，已經(jīng)在全球占比中提升至21%。

交付量同比下滑，蔚來的汽車銷售收入也受到了影響。汽車銷售額為12.556億元(約合1.773億美元)，較2019年第一季度減少了18.2%。

但由于生產(chǎn)端也因為新冠肺炎疫情而處于持續(xù)停工狀態(tài)，蔚來汽車在銷售收入下滑的情況下，各項成本支出減少，虧損收窄。其中，蔚來在第一季度的研發(fā)開支5.224億元同比減少51.6%，銷售、總務(wù)與行政開支8.483億元同比減少35.7%。

第一季度，蔚來汽車凈虧損16.918億元同比收窄35.5%，歸屬于蔚來汽車普通股股東的凈虧損為17.228億元，同比收窄35.0%。

截止目前，蔚來汽車財報披露的虧損累計已經(jīng)超過230億元，但蔚來汽車暫時也不需要擔心資金問題了。其在2020年初累計獲得超過80億元的融資，其中包括兩筆累計2億美元的可轉(zhuǎn)債融資和70億元的戰(zhàn)略融資。

5月28日，根據(jù)天眼查信息，上海蔚來汽車有限公司的股東出現(xiàn)變動，由Nio Nextev Limited變更為蔚來(安徽)控股有限公司，企業(yè)類型變?yōu)橛邢挢熑喂?外國法人獨資)。

而蔚來(安徽)控股有限公司就是蔚來汽車與合肥市建設(shè)投資控股(集團)有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等共同出資設(shè)立。這就意味著，蔚來中國成為了一個有地方國資背景的企業(yè)。

2020年4月，蔚來汽車與安徽合肥方面簽署協(xié)議，不僅獲得后者共計70億元的戰(zhàn)略融資，蔚來中國總部也正式落戶合肥。

也正是因為如此，在第一季度財報發(fā)布之后的電話會議上，李斌透露“蔚來中國有可能在中國上市，蔚來將根據(jù)市場情況進行規(guī)劃。”

蔚來汽車要四處出擊

之所以選擇讓蔚來中國尋求在中國上市的可能性，與蔚來汽車的生存也息息相關(guān)。

雖然2020年初獲得超過80億元的融資，讓蔚來汽車避免遭遇資金鏈斷裂。但按照2019年蔚來汽車巨虧超過100億元的情況來看，得到的80多億元融資也僅僅能夠讓蔚來汽車額外支撐一年的時間。

而未來一年是蔚來汽車最關(guān)鍵的一年，也是四處出擊的一年。擴大產(chǎn)品系列和汽車銷售的盈利，則是蔚來的重中之重。

蔚來汽車預(yù)計，在2020年第二季度將交付超過1萬輛汽車，創(chuàng)造季度交付的記錄。李斌還在電話會議中透露，蔚來正努力將第二季度的整車毛利率提升到5%，這意味著蔚來每交付一輛汽車可以盈利約2萬元。

在過去的第一季度，蔚來每交付一輛汽車，虧損2.6萬元。“整體毛利率提升到3%。”李斌表示。而在第一季度，蔚來汽車的整體毛利率為-12.2%，不過已經(jīng)相較2019年第一季度的減少1.2個百分點。

汽車銷售收入是蔚來的主要收入。一方面提高交付量，另外一方面需要提高整車的毛利率，可以為蔚來汽車扭虧為盈帶來希望。

此外，在得到融資后，蔚來汽車在2019年NIO Day上發(fā)布的EC 6今年也將進入量產(chǎn)交付的過程。當時在發(fā)布會上，李斌甚至沒有公布該款車型的價格，皆因為對標車型特斯拉的Model Y也將在2020年實現(xiàn)國產(chǎn)，并在2012年初交付。

蔚來還在擴展新的車型。在2020年4月的一次直播上，蔚來汽車總裁秦力洪透露目前蔚來正在研發(fā)一款轎車產(chǎn)品，希望能在2020念安的NIO Day上向用戶發(fā)布。

但目前新能源轎車市場競爭激烈，特斯拉的國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版持續(xù)降價低于30萬元，長續(xù)航版也已經(jīng)降價，并在6月開始進入量產(chǎn)交付。小鵬汽車推出的P7也備受市場的好評。此外，還有比亞迪、北汽新能源、上汽等多家國產(chǎn)廠商。

“這款轎車本來是打算在2019年發(fā)布的，但是當時蔚來汽車錢比較緊張，暫時沒了下文。”一位熟悉蔚來汽車的資深分析師告訴新浪科技，蔚來進入轎車市場的時間比較晚，但如果產(chǎn)品足夠驚艷，價格足夠有優(yōu)勢，加上促進汽車消費的大環(huán)境下，不擔心沒有用戶買單。

在2019年，新能源汽車先后遭遇財政補貼大幅退坡、國五到國六的排放標準切換引發(fā)燃油車打折清庫存，行業(yè)持續(xù)低迷。在2020年之初，新冠肺炎疫情又成為行業(yè)的不確定因素。

在2020年的第一季度，蔚來一如既往地虧損，但由于融資到位，出現(xiàn)了積極的因素。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車4月交付了3155輛汽車，初步擺脫了客觀因素的影響。看上去，第二季度1萬輛的交付目標有望完成，成為蔚來汽車的轉(zhuǎn)折點。

但未來一年，蔚來面臨的挑戰(zhàn)依然不少。

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