劉強(qiáng)東在給京東物流的一封信中哭訴，京東物流若一直虧損下去，將活不過兩年的消息，仿佛還在昨天。然而，短短兩年后，京東物流不僅實(shí)現(xiàn)了扭

劉強(qiáng)東在給京東物流的一封信中“哭訴”，京東物流若一直虧損下去，將活不過兩年的消息，仿佛還在昨天。然而，短短兩年后，京東物流不僅實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，還成為京東翻身的王牌。在6月5日，京東上市聆訊，并將在6月完成港交所上市。

而京東能獲得今日的成績(jī)，離不開京東物流的功勞。眾所周知，京東物流自成立以來(lái)，便一直處于虧損的狀態(tài)，這一情況，也使得京東的業(yè)績(jī)也不容樂觀。據(jù)劉強(qiáng)東表示，僅京東物流一項(xiàng)，便在2018年虧損23億元之高。彼時(shí)的京東物流，是京東的一大累贅，正逐漸拖垮京東。

然而，在2019年，京東物流的情況卻發(fā)生了翻天覆地的變化。據(jù)測(cè)算，京東物流在該年度的營(yíng)收近587億元，已經(jīng)成為京東又一營(yíng)收支柱產(chǎn)業(yè)。同年，京東終于實(shí)現(xiàn)近6年來(lái)首次年度盈利，表現(xiàn)亮眼。前段時(shí)間，京東物流還頻頻被傳出將在今年下半年上市的消息。

京東物流之所以能夠翻身，離不開劉強(qiáng)東一系列鐵腕手段。一方面，京東加大京東物流的對(duì)外開放，使得外部營(yíng)收增長(zhǎng)明顯;另一方面，京東其砍去了配送人員的底薪，提高攬件要求等。就這樣，京東物流一面開源，一面節(jié)流，很快在2019年時(shí)成功翻身。不過，這對(duì)于京東快遞員來(lái)說(shuō)，卻有些開心不起來(lái)。

京東物流成立于2007年，在其成立后的多年里，業(yè)界不乏對(duì)其懷疑的聲音。但劉強(qiáng)東卻堅(jiān)持心中的目標(biāo)，臥薪嘗膽近13年的時(shí)間，終于將其養(yǎng)大成為獨(dú)角獸。隨著京東物流履約費(fèi)用的降低，運(yùn)輸能力和服務(wù)的增強(qiáng)等，京東自建物流的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯。

到2019年末時(shí)，京東物流擁有配送人員與倉(cāng)儲(chǔ)員工分別為13.22萬(wàn)與4.37萬(wàn)人，數(shù)量可觀。而且，京東物流的覆蓋范圍廣，全國(guó)99%的人口，其都能夠迅速送達(dá)。從上述信息中，不難看出京東物流實(shí)力之強(qiáng)悍。京東物流已經(jīng)成為京東與阿里巴巴、拼多多等相抗衡的重要工具。

在2019年胡潤(rùn)研究院獨(dú)角獸排行榜中，京東物流的估值已經(jīng)達(dá)到了800億元。而在疫情中，京東物流的出色表現(xiàn)，更是讓其關(guān)注度與重要性倍升。未來(lái)，京東物流將創(chuàng)造怎樣的成績(jī)，值得期待。

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關(guān)鍵詞： 劉強(qiáng)東