剛剛，王興的夢想實現了，美團點評市值破千億美元了。5月26日，在美團點評市值在港股午間收盤后達到7942億港元，換算成美元為1024億美元。
剛剛，王興的夢想實現了，美團點評市值破千億美元了。
5月26日，在美團點評市值在港股午間收盤后達到7942億港元，換算成美元為1024億美元。截至發(fā)稿前，美團點評漲超11%，市值超過8000億港元。
美團點評市值破千億美元，意味著它成為了騰訊、阿里之后，國內第三家市值跨過千億美元門檻的互聯網公司。
至此，互聯網格局僅從市值看，徹底從BAT改寫為了ATM的局面。以百度市值為單位，現在美團是2.8度。
5年前，王興說出了一個瘋狂的目標：要把美團打造成一家超過1000億美元市值的公司。5年后，這個目標實現了。
一個多月前的4月11日，王興在自己的飯否發(fā)了條消息“我好像還不曾站在隕石坑里感受過人生。”那一天，美團外賣被上百家餐飲企業(yè)投訴,直指美團外賣高傭金。
破千億美元市值的今天，王興在飯否連發(fā)5條消息，內容涵蓋一首歌《Yellow》，貝索斯馬斯克、淘寶、京東、特斯拉的創(chuàng)業(yè)時間，一個詞“志大才疏”，以及一句意味深長的話“長征，1934年10月從閩西贛南出發(fā)，1935年10月到達陜北，歷時一年。”
但破千億美元之后，等待著美團點評的將是一場本地生活的惡戰(zhàn)。美團返場充電寶賽道，或將只是這場混戰(zhàn)的一聲號角而已。
未來的路，也許就像王興說的，長征還將繼續(xù)，千億美元只是其中一個節(jié)點。
王興立了一個flag：到2025年每天1億單，每單賺1塊
美團一季報核心透露了幾個信息：
虧是虧了，但王興有心理準備，二季度也會繼續(xù)虧;
補貼還會繼續(xù)，這意味著“美餓”燒錢大戰(zhàn)暫不會告一段落;
王興又立了一個flag：到2025年每天1億單，每單賺1塊;
酒店預訂業(yè)務的體量和收入增長二季度為負，甚至2020全年都為負;
除下了百萬訂單換單車外，美團二季度將投放數十萬輛電動自行車試水。
從具體數據來看：
據美團點評2020第一季度業(yè)績報告數據顯示，一季度，美團總營收為167.6億元，同步減少12.6%。調整后虧損2.16億元，去年同期虧損10.49億元，雖然還在虧，但虧損同比縮窄79.4%。
與以往的財報別無二致，本季度，美團的營收主要來自三個方面：餐飲外賣;到店、酒店及旅游;新業(yè)務及其他。
這三項收入，除新業(yè)務及其他在金融業(yè)務的刺激下，收入有所增長之外，餐飲外賣與到店酒店及旅游都呈現同比下滑態(tài)勢。
具體來看，2020年一季度，美團的餐飲外賣收入仍占主導地位為95億元,同比下降11.4%;到店、酒店及旅游收入在三項收入中最低，面臨比餐飲外賣更為嚴峻的挑戰(zhàn)，為31億元，同比下降31.1%;新業(yè)務及其他收入居中為42億元，同比增長4.9%。
因疫情導致的主營業(yè)務收入減少，導致美團整體業(yè)績表現不佳。
不過，對于美團來說，虧損是意料之中的事，補貼也將繼續(xù)，“短期盈利”或不是美團最重要的任務。
在財報發(fā)布之后的業(yè)績溝通會上，美團點評CEO王興認為，“第一季度的外賣訂單量要好于我們最初的預期。” 得益于中國對疫情的有效遏制，5月11日那周，美團點評每日訂單量恢復到了疫情前的90%左右。王興預計，如果可以在6月取消市場管控措施，預計第二季度外賣業(yè)務的訂單量將同比增長。
之后，美團用戶補貼還將繼續(xù)，王興放話稱，短期盈利不是美團當前目標，為商家提供必要支持才是美團2020年外賣業(yè)務的重中之重。
不過，美團受疫情影響出現了短期挫折，王興又立了一個flag：“到2025年每天達到1億個訂單，每單賺到1塊錢的經營利潤。”
相比之下，美團的到店業(yè)務的壓力更大。疫情期間，由于消費者對安全的顧慮及地方政府的限制，導致到店服務的傭金收入同比下降50.6%,環(huán)比下降62.6%。
酒店業(yè)務層面， 2020年一季度，美團平臺上國內酒店消費間夜量為42.8百萬，同比下降45.5%，環(huán)比下降61.0%。
對于酒店業(yè)務，王興在業(yè)績會上解釋稱，5月11日那周，逐漸恢復了疫情前水平的70%以上。
不過，王興對全年酒店業(yè)務的復蘇持保守態(tài)度。“城市旅行將需要更長的時間才能完全恢復，因為消費者對衛(wèi)生的擔憂將持續(xù)。我們預計，酒店預訂業(yè)務的體量和收入增長在第二季度將繼續(xù)為負數，甚至在2020年全年都將為負數。”
新業(yè)務及其他部分收入在美團閃購與小額貸款業(yè)務收入的刺激下雖同比有所增長，但被網約車服務、B2B餐飲供應鏈服務收入減少所抵消。
最終與2019年四季度相比，美團點評經營虧損仍在擴大，由2019年的13億元擴大至14億元;與此同時，其經營利潤率從2019年第四季度的負值21.7%擴大至2020年第一季度負值的32.7%。
而這導致的直接結果便是，美團的總收入由2019年的192億元下降為168億元，同比下降12.6%，經營虧損則從2019年第一季度的13億元，擴大至17億元。
上海財經大學電商研究所執(zhí)行所長崔麗麗教授認為，本季度，美團業(yè)績虧損，與疫情有一定關系，其中酒旅業(yè)務下滑可能是造成美團業(yè)績虧損的主要原因。此外，美團業(yè)務訂單量減少，與之對應的成本升高也業(yè)績虧損的原因之一。
而對于美團能否持續(xù)盈利，崔麗麗認為一要看疫情的走勢，二要看針對疫情的走勢他們如何調整內部業(yè)務的占比。
雖然整體在虧損，但美團在研發(fā)和新業(yè)務方面投入并未減少。充電寶之外，美團還在入局電單車。
“在第二季度投放數十萬輛電動自行車，用于初期探索，并且將繼續(xù)監(jiān)控業(yè)績表現。”王興在業(yè)績溝通會上面對瑞銀分析師Yuan Liu提問時，這么回答。
至于收購摩拜后的共享單車業(yè)務，目前美團已下了100萬輛訂單用于替換現有的自行車。美團還計劃在今年內完成剩余300萬輛舊自行車的更換，王興稱，預計一半以上的替換將在第二季度完成。
美團千億美元之后，還有一場惡戰(zhàn)
美團破千億美元之后，與其說是一場惡戰(zhàn)，不如說是一場混戰(zhàn)。
首當其沖的對手是餓了么。
就在美團“哭訴”疫情對業(yè)務帶來的不利影響，業(yè)績全線下跌時，其對手餓了么卻在此期間交出了不俗的業(yè)績。
據阿里巴巴集團最新財報顯示，由于送達訂單量的增長以及單均價值的上升，2020財年餓了么產生的外賣業(yè)務為254.4億元，同比增長41%。相比之下，同時間段內美團餐飲外賣收入增長為28.3%，兩者之間的差距明顯。
作為黑馬殺入的第二個對手是順豐。
據騰訊報道，已打造出強大的物流配送系統以及同城線下渠道的順豐同城，也于近日上線了微信小程序“豐食”，主打面向企業(yè)員工的團餐配送服務。
而為了快速獲客，搶奪市場，順豐出場便豪擲500萬作為用戶推薦獎勵，即只要有用戶成功推薦一家企業(yè)成為“豐食”的客戶，便可獲得順豐獎勵的500元獎金。
而在商戶最在意的傭金層面，“豐食”目前則采取了極低傭金的方式，即商戶在今年7月1日之前上線“豐食”，傭金僅千分之三;商戶在7月1日之后上線的，傭金也只有2%，而據了解，同類的外賣平臺傭金則在20%左右。
龐大的物流體系，加之多金又高調的獲客手段，不難看出豐順進軍外賣市場的決心。
京東，也在跟美團爭市場。
前不久提交招股書的達達集團，以即時配送第一股自詡，達達集團融合了京東到家和達達配送，在它的業(yè)績構成中，物流收入占比68%，剩下的都是外賣。達達的體量也不可小覷。
而在配送品類層面，美餓盡管牢牢掌握頭部位置，但當他們開始向鮮花、藥品等品類拓展的時候，一定會跟達達交鋒。而等達達成功登陸資本市場后，進一步提升外賣份額也是必然趨勢。
在這一板塊，王興在一季度業(yè)績會上透露將繼續(xù)加大投入，“隨著美團點評的需求和潛力在疫情中得到進一步證明，我們將進一步投資以更好地利用市場模型和交付網絡，使商家多樣化，并向消費者提供所需商品。同時，對于美團自營的日用雜貨業(yè)務而言，我們將進行投資以擴大地理覆蓋范圍，從而覆蓋更多的城市，改善供應鏈能力，并在不同的業(yè)務模型上進行更多關聯。”
餓了么、順豐、達達還只是這場混戰(zhàn)里的“常規(guī)戰(zhàn)”，在重返充電寶，新拓電單車背后，美團其實已經意識到：越來越多選手在跨界搶食。
除了突然殺出來的順豐，從朋友撕破臉殺入外賣的滴滴，從出行入口搶食的地圖系們，各個垂類的小巨頭們……
美團正在經歷一場真正的“無邊界戰(zhàn)爭”。而“美餓”作為頭部，為了爭奪一哥，免不了一場惡戰(zhàn)。
這所有的混戰(zhàn)歸結在一起，大家到底在爭什么?——場景、流量入口、打開頻次。
餓了么背靠阿里系，螞蟻金服過去幾年已經掃蕩了200多個場景;角逐單車、電單車的巨頭也不只是滴滴、阿里;連順豐都已入局，美團面臨著太多未知的黑馬對手。
不過，這終歸不是一場低門檻的混戰(zhàn)，美團馬上面臨的是一個平臺之戰(zhàn)，不管是靠傭金還是廣告模式變現，凡是以鏈接邏輯存在的平臺，為了存活避免不了都要參戰(zhàn)。
就像王興自己總結的那樣，“低毛利+規(guī)?；?rdquo;成立，所以戰(zhàn)爭是無邊界的。如今，小巨頭們也不想被搶食，人人都在規(guī)?；?，這場混戰(zhàn)注定免不了，那就看各家彈藥還剩多少。
關鍵詞： 美團
