關(guān)于寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)定力電池一事，終于有了進(jìn)一步消息。日前，我們從工信部第33匹批新車目錄中發(fā)現(xiàn)，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model
關(guān)于寧德時(shí)代向特斯拉供應(yīng)動(dòng)力電池一事，終于有了進(jìn)一步消息。
日前，我們從工信部第33匹批新車目錄中發(fā)現(xiàn)，采用磷酸鐵鋰電池的特斯拉 Model 3 正式進(jìn)行申報(bào)，這也意味著采用磷酸鐵鋰電池的國(guó)產(chǎn) Model 3 將很快來(lái)到我們身邊。
從申報(bào)信息來(lái)看，電池儲(chǔ)能裝置種類一欄明確寫(xiě)著的是“磷酸鐵鋰電池”，生產(chǎn)企業(yè)是“特斯拉(上海)有限公司”。
成本下降或超過(guò)25%!磷酸鐵鋰電池版國(guó)產(chǎn)Model 3正式申報(bào)
而在此之前，寧德時(shí)代就對(duì)外宣布已與特斯拉已經(jīng)簽訂了量產(chǎn)供貨定價(jià)協(xié)議，特斯拉將向?qū)幍聲r(shí)代提供動(dòng)力電池。根據(jù)雙方的合作協(xié)議，供貨有效期將從今年7月1日開(kāi)始，到 2022年6月30號(hào)截止，有效期為2年，供貨形式以訂單量為準(zhǔn)。
因此我們預(yù)計(jì)，Model 3所采用的磷酸鐵鋰電池將由寧德時(shí)代提供。
據(jù)悉，寧德市時(shí)代研發(fā)的(CTP CellToPack)高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，旨在進(jìn)一步提升磷酸鐵鋰電池的能量密度和安全性。該技術(shù)有效增加了電池包的體積利用效率，并大幅降低了組裝成本。
目前，特斯拉采用的電池均為三元鋰電池，而此次申報(bào)的碳酸鐵鋰電池版國(guó)產(chǎn)Model 3成本下降或?qū)⒊^(guò)25%，畢竟目前相對(duì)來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池的成本要比三元鋰電池更低一些。
值得一提的是，此前特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼曾對(duì)媒體透露，“目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，計(jì)劃到2020年7月提升至70%-80%。”顯而易見(jiàn)的是，隨著國(guó)產(chǎn)Model 3零部件本地化率的提高，其售價(jià)還會(huì)有進(jìn)一步的下探空間。
按照從申報(bào)目錄到交付大約2-3個(gè)月的時(shí)間，或許在8-9月份磷酸鐵鋰電池版的國(guó)產(chǎn)Model 3就能交付。
