據(jù)國外媒體報道稱，一輛配置有半自動駕駛功能的特斯拉Model S轎車當?shù)貢r間周五晚在美國鹽湖城郊區(qū)以60英里(約96公里)的時速行駛時，追尾前
據(jù)國外媒體報道稱，一輛配置有半自動駕駛功能的特斯拉Model S轎車當?shù)貢r間周五晚在美國鹽湖城郊區(qū)以60英里(約96公里)的時速行駛時，追尾前方一輛正在等待紅燈的消防卡車，且在撞擊發(fā)生前沒有任何剎車跡象。
警方表示，目前尚不清楚這輛Model S當時是否啟用了Autopilot功能，但已經(jīng)就此展開調(diào)查。
據(jù)悉，事故發(fā)生在美國猶他州首府鹽湖城郊區(qū)的南喬丹市(South Jordan)，被追尾的消防車是隸屬于當?shù)叵谰值南拦こ誊?，該車在行駛至紅燈路段時停下。在這起事故中，特斯拉Model S車內(nèi)氣囊彈出、駕駛員右腳裸骨折，轎車前臉受損嚴重。幸運的是，被追尾的消防卡車司機并沒有因此受傷。
當?shù)鼐酵嘎?，事故當天有些許小雨、路面有些濕滑，但“目擊者表示，特斯拉Model S在撞擊前沒有采取制動措施，也沒有跡象表明駕駛員受到了酒精或者藥物的影響”，因此他們正對這起事故以及特斯拉的半自動駕駛系統(tǒng)進行調(diào)查。
簡單來說，特斯拉所配置的自動駕駛系統(tǒng)通過利用攝像頭、雷達和車載電腦展開并線、行車和自動剎車等功能。該公司同時也明確指出，雖然有自動駕駛系統(tǒng)的輔助，但駕駛員仍然需要時刻保持注意力，同時將手放在方向盤上，以避免可能出現(xiàn)的危險情況。
猶他警方表示，自己已經(jīng)同美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board，以下簡稱“NTSB”)就此事進行了溝通。NTSB發(fā)言人基斯-霍威(KeithHolloway)則表示，“目前尚不確定NTSB是否會參與到此事的調(diào)查之中。”
對此，特斯拉方面尚未就此發(fā)表置評。
需要指出的是，此次事故的發(fā)生正值NTSB對特斯拉半自動駕駛系統(tǒng)性能展開調(diào)查的風口浪尖之際。
同時，這也是特斯拉Model S轎車不到四個月內(nèi)發(fā)生的第二起追尾消防車事故。今年1月，一輛特斯拉Model S轎車在加州洛杉磯縣的卡爾弗城(CulverCity)以65英里(約105公里)的時速撞上一輛停在路邊的消防車。車主聲稱，當時開啟了Autopilot輔助駕駛模式。
不過，特斯拉的手冊已經(jīng)警示稱，系統(tǒng)并不能很好地處理這種情況：“交通探測巡航控制技術(shù)無法探測所有對象，在遇到靜止車輛時有可能不會剎車/減速，尤其是在時速超過80公里時，或者你前方車輛變道，前方變成靜止車輛或?qū)ο髸r。”
目前，美國國家運輸安全委員會和國家公路交通安全管理局(NHTSA)正在調(diào)查至少兩起涉及特斯拉汽車的事故。今年3月，一輛特斯拉Model X SUV在加州一條高速公路上發(fā)生撞車事故，導致駕駛員死亡。調(diào)查人員正在評估特斯拉半自動駕駛系統(tǒng)在這次撞車事故中的表現(xiàn)。
