馬士基航運(yùn)(Maersk)全球貿(mào)易數(shù)字化主管邁克•懷特(Mike White)在討論全球航運(yùn)的問題上開始陳述他的證詞，他說：集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度可能

馬士基航運(yùn)(Maersk)全球貿(mào)易數(shù)字化主管邁克•懷特(Mike White)在討論全球航運(yùn)的問題上開始陳述他的證詞，他說：“集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)度可能會延后，因?yàn)橹匾奈臅ぷ鳑]有趕上他們所攜帶的貨物。所有人都同意要變得更好，但是沒有一個參與者能感受到改變。在2016年馬士基和IBM開始了與數(shù)字化供應(yīng)鏈目標(biāo)的合作。”White描述了一個區(qū)塊鏈平臺如何來跟蹤貨物，如果沒有區(qū)塊鏈，建立這個網(wǎng)絡(luò)所需的信任可能就不存在了。這個平臺將為貿(mào)易商和運(yùn)輸和物流提供商提供實(shí)時的端到端可視性，并允許他們獲得關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)男畔?。目前區(qū)塊鏈技術(shù)使用于網(wǎng)絡(luò)安全的計劃仍在試點(diǎn)中。到目前為止，區(qū)塊鏈似乎在獲取信息方面相當(dāng)值得信賴，但更廣泛的應(yīng)用還為時尚早。區(qū)塊鏈特別適合復(fù)雜的全球供應(yīng)鏈。

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