“人持證、車上牌”對從業(yè)者影響幾何？
北京市要求11月起，郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)使用正規(guī)電動三輪車——
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自今年11月1日起，北京市郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等三個民生服務(wù)行業(yè)使用的電動三輪車將陸續(xù)更換為正規(guī)的純電動正三輪載貨摩托車。“人持證、車上牌”的要求，使得相關(guān)從業(yè)者經(jīng)歷了“學(xué)車忙”的階段后，更加規(guī)范地駕車。專家建議，后續(xù)應(yīng)根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點和需求，進一步明確對合規(guī)車輛的管理規(guī)則。
(資料圖片)
10月20日上午，30余名快遞小哥將在北京海淀駕校進行考試前的最后一次集中培訓(xùn)，下午參加考試后，順利通過的學(xué)員會獲得D證即普通三輪摩托車駕駛證，實現(xiàn)“持證上路”。
今年8月，北京市公安局、北京市交通委員會等七部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加強行業(yè)使用電動三輪車通行管理的通告》規(guī)定，自今年11月1日起，郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等三個民生服務(wù)行業(yè)使用的電動三輪車將陸續(xù)更換為合法、正規(guī)的純電動正三輪載貨摩托車，交管部門將對這些車輛核發(fā)“京C”號段摩托車車牌。
對需要駕駛電動三輪車上路的快遞小哥、園林及環(huán)衛(wèi)工人而言，“人持證、車上牌”的要求，使得考取摩托車駕駛證成了他們工作中的必須。經(jīng)歷“學(xué)車忙”后，“持證上路”對他們的工作會有何影響？
夜場培訓(xùn)，訓(xùn)練場內(nèi)學(xué)車忙
“放松，找準進桿角度，回正車頭，穩(wěn)住車速……”10月14日，在海淀駕校三輪摩托車訓(xùn)練場地，教練員周萌耐心地指導(dǎo)學(xué)員進行三輪摩托車科目二考試的繞樁練習(xí)。
周萌告訴記者，每天要帶領(lǐng)10名學(xué)員進行繞樁訓(xùn)練，近期學(xué)員中數(shù)量最多的是快遞員、環(huán)衛(wèi)工等?！敖衲陙韴竺麑W(xué)三輪摩托車的學(xué)員特別多，尤其是夏天，不少公司組織員工集中報名學(xué)習(xí)，為此我們還開設(shè)了夜場培訓(xùn)?！敝苊日f。
開設(shè)夜場培訓(xùn)，是今年北京不少駕校為了滿足摩托車駕駛證培訓(xùn)需求采取的新舉措。
快遞小哥彭冬告訴記者，今年7月報名摩托車駕駛證培訓(xùn)后，白天一有時間就拿出手機用軟件練習(xí)科目一和科目四的理論知識部分，再利用晚上到駕校學(xué)習(xí)實際駕駛，10多天的時間就順利拿到了駕照。他表示，自己所在站點的同事也基本都拿到了駕照，只有一兩個同事正在培訓(xùn)，等待通過考試。
北京市西城區(qū)某快遞網(wǎng)點負責人趙先生告訴記者，該網(wǎng)點的80多名快遞小哥今年以來就開始陸續(xù)報名學(xué)習(xí)摩托車駕駛證，為了不耽誤配送，他們多在晚上或者休息日進行培訓(xùn)，網(wǎng)點也會根據(jù)情況協(xié)調(diào)安排機動班，方便快遞小哥參加考試。目前，這些快遞小哥已經(jīng)全部取得摩托車駕駛證。
趙先生進一步透露，盡管目前是否有摩托車駕駛證還不是快遞網(wǎng)點對于快遞小哥入職的硬性要求，但是會要求新入職員工盡快考取駕駛證，并跟進報名學(xué)習(xí)的進度。
規(guī)范管理，實現(xiàn)“人持證、車上牌”
不戴頭盔、單手離把、不減速讓行等，是周萌在訓(xùn)練中發(fā)現(xiàn)的學(xué)員常見不良駕駛習(xí)慣，而這些未經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)養(yǎng)成的不良駕駛習(xí)慣，也給電動三四輪車事故埋下了交通隱患。
據(jù)北京市交管部門統(tǒng)計，2022年北京市共發(fā)生131起違規(guī)電動三四輪車亡人交通事故，造成138人死亡；2023年北京市違規(guī)電動三四輪車亡人交通事故中，有85%的駕駛?cè)藦奈唇邮苓^駕駛培訓(xùn)。
由于從業(yè)者已經(jīng)有一定的駕駛經(jīng)驗，通過培訓(xùn)糾正已經(jīng)形成的不良駕駛習(xí)慣就顯得尤為重要。周萌表示，在駕校培訓(xùn)中學(xué)員不僅要系統(tǒng)學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)和安全文明駕駛常識，實際訓(xùn)練中教練員也會嚴格要求佩戴頭盔、遵守道路標志標線，反復(fù)強調(diào)嚴禁酒駕和疲勞駕駛等，并且會通過案例分析讓學(xué)員明白不良駕駛習(xí)慣可能構(gòu)成的潛在威脅。
除了要求“人持證”外，對電動三輪車的規(guī)范管理也在持續(xù)進行。據(jù)了解，北京市從2016年就開始對快遞電動三輪車進行統(tǒng)一規(guī)范管理，到2022年已經(jīng)升級為“統(tǒng)一外觀標識、統(tǒng)一車輛編碼、統(tǒng)一意外保險、統(tǒng)一車輛車型、統(tǒng)一安裝定位、統(tǒng)一車輛年審、統(tǒng)一人員培訓(xùn)、統(tǒng)一佩戴頭盔”等“八統(tǒng)一”規(guī)范管理。
申領(lǐng)“京C”號段摩托車車牌，需要車輛通過查驗。近期，北京市車管所指導(dǎo)全市多家檢測場“上門查驗”，由檢測企業(yè)攜帶便攜式檢測裝置，上門對車輛進行長寬高尺寸、輪胎磨損程度、燈具是否齊全、是否加裝貨架等多項檢測。檢測通過的純電動正三輪載貨摩托車將獲發(fā)車牌，納入機動車管理。
喜憂并存，行業(yè)規(guī)定需進一步明確
“拿到駕駛證后，再上路感覺完全不一樣了?！迸矶f，“持證上路”給他添了一份底氣：“對于交通法規(guī)更加熟悉，安全駕駛的弦兒繃得更緊了；而且周圍確實有同事發(fā)生過在路上被其他車輛剮蹭、卻因為沒有駕駛證被認定為全責的事，有了駕駛證就不用戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢了。”
早在2021年7月，北京市五部門便聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強違規(guī)電動三四輪車管理的通告》，自2024年1月1日起禁止違規(guī)電動三、四輪車上路行駛。而從11月1日至今年年底的時間段內(nèi)，是郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)違規(guī)用車陸續(xù)退出、由合規(guī)車輛逐步替補的緩沖期，用于保障民生服務(wù)可持續(xù)、不斷鏈，車輛更換可操作、不倉促。
東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松表示，郵政寄遞、園林、環(huán)衛(wèi)等民生行業(yè)已經(jīng)成了城市生活運轉(zhuǎn)不可缺少的部分，對行業(yè)進行規(guī)范化管理，既關(guān)乎交通安全、民生保障，也關(guān)乎從業(yè)者的權(quán)益保護。緩沖期的設(shè)置在維護交通安全秩序和確保生產(chǎn)生活不受影響間尋求平衡，“相當于給行業(yè)穩(wěn)定的預(yù)期，到時必須規(guī)范”。
“人持證、車上牌”后，合規(guī)車輛將按照怎樣的規(guī)則管理？采訪中，一些從業(yè)者也向記者表達了他們的困擾：“按照摩托車上牌，若在非機動車道行駛發(fā)生事故是否會被判定為占道行駛？”“如果在路邊非停車位臨時停車下車派件，會不會被貼罰單？”
對此，專家建議，有關(guān)行業(yè)主管部門和公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)根據(jù)行業(yè)發(fā)展特點和發(fā)展需求，進一步明確行業(yè)電動三輪車管理、使用等規(guī)定，確保管理措施合理、規(guī)范。（時斕娜）
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