首艘國產(chǎn)大型郵輪建造難度有多大？

大型郵輪被稱為“能在海上航行的星級酒店”。目前我國服役中的大型郵輪都是國外生產(chǎn)的，但很快這個(gè)情況就將改變——我國在上海建造的第一艘大型郵輪正如火如荼地開展內(nèi)部裝修和系統(tǒng)調(diào)試，預(yù)計(jì)今年底前交付。

因設(shè)計(jì)建造難度極高，大型郵輪與大型液化天然氣運(yùn)輸船、航空母艦一起，被譽(yù)為造船工業(yè)“皇冠上最耀眼的明珠”，反映著一個(gè)國家的裝備建造能力和綜合科技水平。那么，建造難度到底有多大？

滿員時(shí)可以容納6500多人

(資料圖片)

據(jù)報(bào)道，我國在建的第一艘大型郵輪長度為323.6米，高度是70米，滿員時(shí)可以容納6500多人。

郵輪的住宿和休閑娛樂區(qū)共有14層甲板，超過4萬平方米的公共區(qū)域面積配置了多個(gè)餐廳、劇院、購物區(qū)、水上樂園、健身房、籃球場等豐富多樣的休閑娛樂設(shè)施。據(jù)中國船舶外高橋造船生產(chǎn)總監(jiān)吳曉源介紹，全船共有2125間雙人間，船上還配備了醫(yī)療中心，診療室、手術(shù)室、X光機(jī)一應(yīng)俱全。

整艘郵輪的設(shè)備安裝和系統(tǒng)調(diào)試工作預(yù)計(jì)在5月底全部完成，那個(gè)時(shí)候這艘郵輪就將出塢。離開船塢之后，將于7月、8月開展兩次試航實(shí)驗(yàn)，全面驗(yàn)證郵輪的機(jī)械性能和舒適度，為交付運(yùn)營打好基礎(chǔ)。

全船零件數(shù)量超過2500萬個(gè)

為了建造這樣一艘海上巨無霸，上海外高橋船廠對原有的船塢進(jìn)行了改造，目前的船塢面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場，是亞洲最大的船塢。第一艘郵輪在完成出塢之后，第二艘郵輪就將同步進(jìn)場，最終這個(gè)船塢將實(shí)現(xiàn)滾動建造模式。

首艘國產(chǎn)大型郵輪全船安裝的零件數(shù)量超過2500萬個(gè)，是C919大飛機(jī)的5倍，“復(fù)興”號高鐵的13倍，郵輪在大海航行，要經(jīng)受風(fēng)浪考驗(yàn)，要自己解決供水、供電、排污等基本問題，在有限空間實(shí)現(xiàn)如此繁雜的功能，難度可想而知。

據(jù)介紹，這樣一艘海上巨無霸上的電纜好比神經(jīng)和血管，總長度超過4300公里，比哈爾濱到三亞的距離還要遠(yuǎn)。中國船舶外高橋造船郵輪辦公室主任、大型郵輪工程項(xiàng)目副經(jīng)理易國偉表示，在建造過程中，不僅線纜布置復(fù)雜，郵輪建造對重量也極為敏感。首艘國產(chǎn)郵輪船身自重約6.5萬噸，自重每增加1噸，意味著登船物資或人數(shù)就要減少，為了從源頭控制重量，大量使用超薄鋼板，可以說是做到了“斤斤計(jì)較”。同時(shí)，首艘國產(chǎn)大型郵輪還設(shè)計(jì)了獨(dú)有的冗余備份系統(tǒng)。

建一艘郵輪拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

和普通的輪船相比，郵輪的建造除涉及造船技術(shù)之外，還涉及酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個(gè)專業(yè)領(lǐng)域?？梢哉f，建造一艘郵輪拉動了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

負(fù)責(zé)郵輪內(nèi)部裝修的總工程師連珍告訴記者，郵輪內(nèi)裝不同于普通的建筑裝飾，無論是材料還是外形等，都有著嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)。為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來自美國、意大利的54家服務(wù)商建立合作。

連珍表示，比如鋼制防火門，現(xiàn)在就在找陸上質(zhì)量最好的鋼制防火門廠家，共同產(chǎn)學(xué)研，不停地做實(shí)驗(yàn)，然后再送到國際認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室里去獲取報(bào)告。

易國偉表示，顧客在登船和下船以后，在當(dāng)?shù)匾矔M(jìn)行對應(yīng)的消費(fèi)和娛樂，所以對當(dāng)?shù)馗劭诘哪父劢?jīng)濟(jì)拉動也是比較明顯的。中國的郵輪產(chǎn)業(yè)如果按照正常的發(fā)展速度，預(yù)估在2035年可以達(dá)到一年5000億元的產(chǎn)值。 據(jù)央視

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“郵輪”不等于“游輪”

有讀者也許會問，這種大型郵輪的郵字為什么不是“旅游”的“游”。據(jù)了解，在沒有空中交通工具出現(xiàn)之前，運(yùn)送書信及包裹等郵件物品主要靠大型輪船來運(yùn)輸，因此使用了郵政的“郵”字。

大型郵輪的噸位大，航行線路長，一般都是跨國及跨海航行。而使用“旅游”的游字的輪船，一般都在內(nèi)河航行，航行距離和時(shí)間都比較短。因?yàn)檩d客量和航行距離的不同，兩者從設(shè)計(jì)上有著很大的區(qū)別。

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