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迫在眉睫!企業(yè)應(yīng)對(duì)"碳中和"面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 對(duì)談-每日焦點(diǎn)

2023-03-03 11:49:56 來(lái)源:

“碳中和”、“碳達(dá)峰”(簡(jiǎn)稱"雙碳")是近幾年全球的熱門話題,《全球企業(yè)動(dòng)態(tài)》的許多讀者對(duì)這方面內(nèi)容也非常關(guān)注。當(dāng)前,全球主要經(jīng)濟(jì)體已

“碳中和”、“碳達(dá)峰”(簡(jiǎn)稱"雙碳")是近幾年全球的熱門話題,《全球企業(yè)動(dòng)態(tài)》的許多讀者對(duì)這方面內(nèi)容也非常關(guān)注。


(資料圖)

當(dāng)前,全球主要經(jīng)濟(jì)體已經(jīng)紛紛確定了"雙碳"目標(biāo)的達(dá)成時(shí)間。中國(guó)的目標(biāo)是,二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。企業(yè)實(shí)現(xiàn)“碳中和”,既是其所面臨的時(shí)代挑戰(zhàn),又是提高競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)自身可持續(xù)發(fā)展的歷史機(jī)遇。

本期《對(duì)談》,我們請(qǐng)到了DEKRA德凱中國(guó)認(rèn)證與業(yè)務(wù)保障總經(jīng)理韋斌生先生,一起探討中國(guó)企業(yè)在通過(guò)"碳中和"實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展中,所面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

【本期嘉賓】

韋斌生

DEKRA德凱

中國(guó)認(rèn)證與業(yè)務(wù)保障總經(jīng)理

中國(guó)企業(yè)應(yīng)對(duì)"碳中和"已經(jīng)迫在眉睫

全球君:"碳中和"是這幾年一個(gè)比較熱的話題。我們從美通社近兩年發(fā)布的稿件來(lái)看,"碳中和"相關(guān)內(nèi)容,包括ESG、可持續(xù)發(fā)展、新能源等的比重越來(lái)越高,特別是很多國(guó)外企業(yè)非常重視發(fā)布這類信息。應(yīng)對(duì)"碳中和"對(duì)于中國(guó)企業(yè)來(lái)講,既有必要性,也有緊迫感。那么,哪些是企業(yè)必須、馬上要做,刻不容緩的事情?

韋斌生:近年來(lái),DEKRA德凱在為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“雙碳”服務(wù)方面已經(jīng)做了不少的工作。我們知道,歐洲市場(chǎng)的一些行業(yè),對(duì)于“雙碳”方面要求比較早。一些歐洲買家在采購(gòu)中國(guó)商品時(shí),就要求產(chǎn)品具有碳足跡的證書,甚至"碳中和"的證書。DEKRA德凱最早在2020年,就已經(jīng)遇到有客戶要求進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品是零碳產(chǎn)品,也就是碳中和產(chǎn)品。例如,歐洲的電力行業(yè)在中國(guó)采購(gòu)電力設(shè)備時(shí),要求企業(yè)提供碳足跡的報(bào)告,而且企業(yè)必須承諾今后五年、十年之內(nèi),碳排放、碳足跡要逐年減少。這些已經(jīng)變成了企業(yè)能否參與招標(biāo)的一個(gè)先決條件,如果沒(méi)有碳足跡報(bào)告和碳減排計(jì)劃,就沒(méi)有資格去參加招投標(biāo)。所以,很多企業(yè)對(duì)于"碳中和"的需求是非常迫切的。

從宏觀層面講,自1997年12月制定的《京都議定書》,到2015年達(dá)成的《巴黎氣候協(xié)定》,全球?qū)τ跉夂蜃兓男袆?dòng)已經(jīng)達(dá)成普遍共識(shí)。中國(guó)也已經(jīng)承諾,二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值,爭(zhēng)取在2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。這就是現(xiàn)在熟知的“3060”雙碳目標(biāo)?!?060”目標(biāo)是非常具有挑戰(zhàn)性的。這背后體現(xiàn)的是中國(guó)整個(gè)社會(huì)的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。既要推進(jìn)節(jié)約能源,還要推進(jìn)能效提升。這將促進(jìn)中國(guó)企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,推動(dòng)能源科技革命、全面推進(jìn)生產(chǎn)方式創(chuàng)新升級(jí)。這既是換道超車的發(fā)展機(jī)遇,也是新的挑戰(zhàn)。

國(guó)家層面上,這幾年在重點(diǎn)推進(jìn)石化、化工、建材、鋼鐵、有色、造紙、電力、航空八大重點(diǎn)行業(yè)的碳減排。這八大行業(yè)占到中國(guó)碳排放的50%以上。今后中國(guó)其他的產(chǎn)業(yè)要達(dá)成“雙碳”目標(biāo),沒(méi)有這些產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ),是很難實(shí)現(xiàn)的。

企業(yè)層面上,各家企業(yè)都要盡快布局,要有緊迫感。近幾年,從政府到企業(yè)和全社會(huì)都在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展,其中“雙碳”戰(zhàn)略,特別是"碳中和"目標(biāo),應(yīng)該成為所有企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略的核心。從綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生產(chǎn)方式的創(chuàng)新改造,都必須要圍繞"碳中和"的戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)開(kāi)展。

特別要指出的是,對(duì)于某些行業(yè)和企業(yè),"碳中和"已經(jīng)不再是2060的目標(biāo),未來(lái)已來(lái),而且已經(jīng)是迫在眉睫。

例如,對(duì)于面向歐洲市場(chǎng)的出口企業(yè),歐盟理事會(huì)已經(jīng)于2022年3月15日通過(guò)了歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)。就在幾周前的2023年2月9日,歐洲議會(huì)環(huán)境、公共衛(wèi)生和食品安全委員會(huì)(ENVI)正式通過(guò)了歐洲碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)協(xié)議,預(yù)計(jì)在今年4月份將在歐洲議會(huì)全體會(huì)議上通過(guò),在2023年10月1日正式生效。CBAM涵蓋的范圍從鋼鐵、水泥、鋁、化肥和電力行業(yè),又?jǐn)U展到氫氣、特定條件下的間接排放。其中2023-2025年為過(guò)渡期。到2025年過(guò)渡期結(jié)束,這些產(chǎn)品到歐洲就會(huì)面臨交費(fèi)問(wèn)題,企業(yè)必須要想辦法達(dá)到"碳中和"。

DEKRA德凱與汽車行業(yè)的接觸比較多,目前除了出口企業(yè)以外,整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈在碳減排的推進(jìn)上面是力度最大的。雖然歐美計(jì)劃到2050年實(shí)現(xiàn)"碳中和",但是汽車行業(yè)的很多巨頭,比如:梅賽德斯-奔馳、沃爾沃汽車、通用汽車、福特汽車等公司,都承諾到2039、2040年實(shí)現(xiàn)全生命周期的"碳中和"。對(duì)于整個(gè)汽車供應(yīng)鏈上的企業(yè)來(lái)講,不管是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外,出口到德國(guó)、歐洲的汽車零部件在2020年已經(jīng)開(kāi)始要求提供"碳中和"證書。因此,對(duì)于中國(guó)的出口企業(yè),特別是出口歐洲的企業(yè),"碳中和"已經(jīng)成為必須。

從2020年開(kāi)始,DEKRA德凱已經(jīng)為出口歐洲的企業(yè),如電力行業(yè)設(shè)備供應(yīng)商、汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商,提供了"碳中和"核查與認(rèn)證的服務(wù)。提供產(chǎn)品碳足跡報(bào)告,甚至要求提供"碳中和"證書,已經(jīng)成為一些進(jìn)口商的市場(chǎng)門檻。對(duì)于這些出口型企業(yè),"碳中和"已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急,不推進(jìn)碳減排與"碳中和",將失去競(jìng)標(biāo)的機(jī)會(huì)。

實(shí)現(xiàn)碳中和的兩類路徑

全球君:企業(yè)在實(shí)現(xiàn)"碳中和"的目標(biāo)中,通常應(yīng)該采取哪些方式和使用哪些技術(shù)手段呢?

韋斌生:需要特別說(shuō)明一下,"碳中和"并不代表不排放,只要有人類活動(dòng)存在,就一定會(huì)有碳排放。"碳中和"是一種要求,要求企業(yè)提供的產(chǎn)品是對(duì)整個(gè)地球環(huán)境沒(méi)有負(fù)擔(dān)的零碳產(chǎn)品。所以從實(shí)現(xiàn)"碳中和"的路徑來(lái)講,最終可以歸納為兩類。

第一類路徑,是積極的碳減排,就是通過(guò)各種積極的措施,在產(chǎn)品全生命周期,降低產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程、物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)、產(chǎn)品使用環(huán)節(jié)、以及最終處置環(huán)節(jié)全生命周期過(guò)程中的碳排放。

第二類路徑,是通過(guò)抵消的方式,通過(guò)購(gòu)買綠電或碳匯,抵消在上述全生命周期過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放。因?yàn)?,即使企業(yè)降得再低也還是會(huì)有碳排放。

雖然碳抵消是一種消極的措施,但也是必不可少的措施。全生命周期過(guò)程的碳減排,是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要一個(gè)長(zhǎng)期的投資和投入。從短期來(lái)講,碳抵消的成本比較高,但是可以幫助企業(yè)比較快的實(shí)現(xiàn)"碳中和"。目前有一些企業(yè)采取激進(jìn)的方式,完全依賴碳抵消的方式,快速實(shí)現(xiàn)"碳中和",也是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下的一種戰(zhàn)略選擇。因?yàn)闅W洲企業(yè)要求必須要提供碳足跡報(bào)告和"碳中和"證書才能參加招投標(biāo),這時(shí)快捷的辦法就是走抵消的模式。我們也看到一些國(guó)際集團(tuán),宣告已經(jīng)全球?qū)崿F(xiàn)全面的“碳中和”,其投入的成本是非常巨大的。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,DEKRA德凱作為第三方機(jī)構(gòu),正在推進(jìn)企業(yè)通過(guò)積極和健康的節(jié)能減排措施來(lái)盡最大的努力去降低碳排放。這是一個(gè)系統(tǒng)工程,涉及一系列的管理措施和技術(shù)手段,主要包括以下幾個(gè)方面:

從短期來(lái)講,基于企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)、工藝設(shè)備能力、能源結(jié)構(gòu),先從能源管理、節(jié)約能源、提高生產(chǎn)效率、減少各種浪費(fèi)的管理措施著手,建立能源管理體系、碳排放管理體系,降低企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。

從中期來(lái)講,更多著眼于生產(chǎn)方式的創(chuàng)新與改造,引進(jìn)節(jié)能高效的生產(chǎn)方式與加工設(shè)備,淘汰高耗能設(shè)備,同時(shí)大力推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整,加大可再生能源的生產(chǎn)與使用,如工廠內(nèi)安裝太陽(yáng)能、風(fēng)能,利用儲(chǔ)能技術(shù),以及大量使用綠電的方式以降低生產(chǎn)過(guò)程的碳排放。在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié),更多采用低能耗、高能效、綠色新能源交通工具等先進(jìn)物流運(yùn)輸方式,降低物流運(yùn)輸過(guò)程的碳排放。這一層面,其實(shí)也是當(dāng)前企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。

從長(zhǎng)期來(lái)講,通過(guò)綠色產(chǎn)品設(shè)計(jì),以及推進(jìn)綠色供應(yīng)鏈,采用綠色材料、尤其是循環(huán)可再生材料的使用(如再生鋼、再生鋁、再生塑料等),同時(shí)降低產(chǎn)品使用中的能源消耗,全面降低產(chǎn)品使用過(guò)程中的碳排放。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,企業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型與高質(zhì)量發(fā)展,最終還是體現(xiàn)在綠色產(chǎn)品、綠色供應(yīng)鏈方面的核心競(jìng)爭(zhēng)能力。

當(dāng)然,無(wú)論是綠色電力、碳匯抵消,都需要全社會(huì)碳交易市場(chǎng)的完善。

減排先行企業(yè)有機(jī)會(huì)換道超車

全球君:企業(yè)在實(shí)現(xiàn)"碳中和"的路上,會(huì)面臨哪些機(jī)遇,發(fā)現(xiàn)哪些新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)?

韋斌生:雖然對(duì)于企業(yè)來(lái)講,應(yīng)對(duì)"碳中和"是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。但同時(shí)也是企業(yè)面臨的機(jī)遇。

首先是市場(chǎng)機(jī)遇,對(duì)于一批在碳減排方面的先行企業(yè),面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)、特別是歐美市場(chǎng)的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制,就是一種市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在實(shí)現(xiàn)"碳中和"過(guò)程中,企業(yè)生產(chǎn)方式的改變、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、最終產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)和綠色供應(yīng)鏈的推進(jìn),是企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略推動(dòng)。先行的企業(yè)將在這一輪競(jìng)爭(zhēng)中,建立先發(fā)優(yōu)勢(shì),甚至實(shí)現(xiàn)換道超車。所以,越早做碳減排、碳足跡、"碳中和"核查這方面的工作,就越早能搶占市場(chǎng)。

第二,從企業(yè)發(fā)展層面上來(lái)講,實(shí)現(xiàn)碳中和的過(guò)程,也是企業(yè)轉(zhuǎn)型的過(guò)程。生產(chǎn)方式的改變、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整、綠色供應(yīng)鏈都是在倒逼企業(yè)去創(chuàng)新升級(jí),這是企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)戰(zhàn)略推動(dòng)。誰(shuí)在這方面走得越快,誰(shuí)未來(lái)在這方面的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越多。另外,碳的市場(chǎng)容量非常大,在全社會(huì)全產(chǎn)業(yè)鏈推進(jìn)碳減排、"碳中和"的過(guò)程中也將催生一批全新的產(chǎn)業(yè),新能源、新材料、新裝備,甚至新的現(xiàn)代制造服務(wù)產(chǎn)業(yè),這些都可能成為"碳中和"先行企業(yè)的新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

企業(yè)實(shí)現(xiàn)"碳中和"

需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)、循序漸進(jìn)

全球君:落實(shí)"雙碳"目標(biāo),企業(yè)在對(duì)原有的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)做出很多的改變的同時(shí),會(huì)面臨哪些問(wèn)題和困難?

韋斌生:盡管對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)“雙碳”,已經(jīng)能看到很多專家的論述,但具體做起來(lái),遠(yuǎn)遠(yuǎn)要復(fù)雜得多。落實(shí)"雙碳"目標(biāo),對(duì)于每一個(gè)企業(yè)來(lái)講,是一場(chǎng)革命,也是一個(gè)艱難的轉(zhuǎn)型過(guò)程。因?yàn)槠髽I(yè)多年來(lái)形成的現(xiàn)有架構(gòu)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、能源結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式,本身就是自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一部分,突然要轉(zhuǎn)型,這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常困難的。同時(shí),又涉及到產(chǎn)品設(shè)計(jì)、原材料、供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型,這確實(shí)是一個(gè)系統(tǒng)工程,面臨的困難遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們的想象。我覺(jué)得可以從幾個(gè)層面來(lái)講:

第一個(gè)層面面臨的問(wèn)題是公司管理層的思想轉(zhuǎn)變,以及戰(zhàn)略決策和管理方式的改變。在雙碳推進(jìn)過(guò)程中,目前我們接觸到最大的問(wèn)題是,企業(yè)在雙碳推進(jìn)方面的知識(shí)準(zhǔn)備、人才準(zhǔn)備是非常欠缺的。雖然政府在推,但很少有企業(yè)具備這方面的知識(shí)和人才,所以我們第三方機(jī)構(gòu)在努力幫助企業(yè)去賦能和建立這方面的準(zhǔn)備。

第二個(gè)是從技術(shù)層面來(lái)講,雙碳目標(biāo)和新規(guī)劃對(duì)于現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)模式、運(yùn)營(yíng)架構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)設(shè)備、用能結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)模式是徹底的轉(zhuǎn)變。一方面,長(zhǎng)期累積的投資在短時(shí)間內(nèi)要改變,需要有一個(gè)系統(tǒng)化的設(shè)計(jì)和循序漸進(jìn)逐步改造的過(guò)程。在技術(shù)轉(zhuǎn)型和突破上有很多困難和瓶頸。雙碳轉(zhuǎn)型剛剛開(kāi)始,很多配套的技術(shù)裝備、生產(chǎn)工藝技術(shù)、低能耗設(shè)備在目前都沒(méi)有形成完善的市場(chǎng),目前對(duì)于企業(yè)來(lái)講是比較難的,很多企業(yè)靠自己的力量來(lái)做這件事情。另外一方面是投融資方面的挑戰(zhàn),因?yàn)檫@么大的投資會(huì)令企業(yè)面臨資金問(wèn)題。所以雙碳目標(biāo)、雙碳轉(zhuǎn)型這個(gè)問(wèn)題,在企業(yè)層面還是要采取系統(tǒng)策劃,從易到難有序推進(jìn)的模式來(lái)推進(jìn),否則對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是會(huì)非常困難的。

第三個(gè)層面,雙碳轉(zhuǎn)型一方面要靠企業(yè)的決策,另一方面也要靠全社會(huì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講,"碳中和"戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品綠色轉(zhuǎn)型的一個(gè)正確的方向。但這里面碰到的很多困難,很多問(wèn)題需要整個(gè)社會(huì)系統(tǒng)工程來(lái)解決。

決策風(fēng)險(xiǎn)和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)都要防范

全球君:落實(shí)"雙碳"目標(biāo),企業(yè)需要防范哪些風(fēng)險(xiǎn)?

韋斌生:企業(yè)實(shí)現(xiàn)"碳中和"是一個(gè)系統(tǒng)工程,需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)、循序漸進(jìn)、逐步推進(jìn),防范相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。

首先是決策風(fēng)險(xiǎn),"碳中和"目標(biāo)推進(jìn),首先要防止激進(jìn)與冒進(jìn)的思維,不要片面追求短期快速的"碳中和",特別是要防止用全面、全系統(tǒng)的激進(jìn)與冒進(jìn)的方式推進(jìn)"碳中和"。對(duì)于一些特定客戶、一些特定市場(chǎng)的"碳中和"的要求,可以采取由點(diǎn)到面、從局部先啟動(dòng),再到全面的推進(jìn)方式。

其次是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn),從短期來(lái)講,無(wú)論是全社會(huì)碳交易市場(chǎng)的發(fā)展、還是碳減排相關(guān)技術(shù)、設(shè)備等方面的發(fā)展,都還不具備全面推進(jìn)"碳中和"的條件,需要有一個(gè)全社會(huì)的系統(tǒng)環(huán)境來(lái)支持。目前相關(guān)技術(shù)配套措施不是非常完善,可能五年、十年以后會(huì)有更多的選擇,甚至有更好、更經(jīng)濟(jì)的投入產(chǎn)出的模式。短期來(lái)講,企業(yè)碰到的困難還是非常大的,但我相信未來(lái)會(huì)越來(lái)越好。

推進(jìn)"碳中和"不應(yīng)僅著眼于短期效益

全球君:《全球企業(yè)動(dòng)態(tài)》有位從事物流行業(yè)的讀者說(shuō),為了實(shí)現(xiàn)雙碳,他們所在的公司要把上百輛傳統(tǒng)燃油貨車改成電動(dòng)貨車,這是一筆很大的支出。那么,對(duì)企業(yè)來(lái)講,如何衡量"碳中和"的投入和產(chǎn)出,怎樣考核"碳中和"的經(jīng)濟(jì)效益?

韋斌生:正如我前面提到,在推進(jìn)"碳中和"的過(guò)程中要防止激進(jìn)、冒進(jìn)的方式。這是一個(gè)系統(tǒng)工程,我們一定要有系統(tǒng)設(shè)計(jì),需要有序推進(jìn)。采用快速全面的方式推進(jìn)碳中和,可能會(huì)給企業(yè)帶來(lái)很大的碳中和的成本,所有企業(yè)都需要謹(jǐn)慎衡量和決策。

目前雖然面向歐洲市場(chǎng)的企業(yè)已經(jīng)面臨"碳中和"的要求,但并非所有企業(yè)和所有市場(chǎng)都提出了這樣的要求。企業(yè)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)該由點(diǎn)到面、由局部到全面,不可能一下子去投入??梢匝驖u進(jìn),先滿足個(gè)別的客戶的"碳中和"要求。全部實(shí)現(xiàn)"碳中和"這個(gè)系統(tǒng)工程的投資量是非常大的,短期內(nèi)生產(chǎn)系統(tǒng)的改造、能源結(jié)構(gòu)的改造、碳抵消的投入成本都非常驚人。

所以短期來(lái)講,必然是投入大于產(chǎn)出的。但長(zhǎng)期來(lái)講,生產(chǎn)系統(tǒng)的改造、生產(chǎn)效益的提升、能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整一定會(huì)大大降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本和提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以最終著眼點(diǎn)是企業(yè)如何平衡短期投入和長(zhǎng)期投入的效益的問(wèn)題。

另外,DEKRA德凱幫助企業(yè)制定"碳中和"注意到:整個(gè)社會(huì)面在相關(guān)設(shè)備和能源的技術(shù)力量上還沒(méi)有到位,新興企業(yè)意識(shí)到存在著技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。因此,要把握一個(gè)度,根據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的情況、戰(zhàn)略的情況有序來(lái)推進(jìn)。

企業(yè)碳中和的成本、投入和產(chǎn)出,更多的要從長(zhǎng)期投資的角度來(lái)衡量。企業(yè)需要根據(jù)確定的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、有序推進(jìn)的系統(tǒng)方案,進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃,要算長(zhǎng)期帳、算系統(tǒng)帳,而不是僅著眼于短期的經(jīng)濟(jì)效益。

“碳”指石油、煤炭、木材等由碳元素構(gòu)成的自然資源。“碳”耗用得多,導(dǎo)致全球氣候變暖的“二氧化碳”也制造得多。隨著人類的活動(dòng),全球變暖也在改變(影響)著人們的生活方式,帶來(lái)越來(lái)越多的問(wèn)題。

2018年10月,聯(lián)合國(guó)政府間氣候變化專門委員會(huì)發(fā)布報(bào)告,呼吁各國(guó)采取行動(dòng),為把升溫控制在1.5攝氏度之內(nèi)而努力。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),需要在土地、能源、工業(yè)、建筑、運(yùn)輸和城市領(lǐng)域展開(kāi)快速和深遠(yuǎn)的改革。

碳中和(carbon neutrality):是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測(cè)算在一定時(shí)間內(nèi),直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量,通過(guò)植樹(shù)造林、節(jié)能減排等形式,抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放,實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。

碳達(dá)峰:指的是碳排放進(jìn)入平臺(tái)期后,進(jìn)入平穩(wěn)下降階段,也就是讓二氧化碳排放量“收支相抵。

韋斌生

DEKRA 德凱中國(guó)認(rèn)證與業(yè)務(wù)保障 總經(jīng)理

●十年大型國(guó)企技術(shù)及管理工作經(jīng)歷

●十年國(guó)內(nèi)第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證管理與新服務(wù)開(kāi)發(fā)工作經(jīng)歷

●十二年國(guó)際第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證管理與新服務(wù)開(kāi)發(fā)工作經(jīng)歷

●在現(xiàn)代制造業(yè)服務(wù)、質(zhì)量管理、環(huán)境與健康安全、社會(huì)責(zé)任、可持續(xù)發(fā)展方面具備深厚的理論研究、實(shí)踐應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力,重點(diǎn)研究方向包括,組織與戰(zhàn)略優(yōu)化、汽車行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù),業(yè)務(wù)流程優(yōu)化與質(zhì)量提升、信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全、EHS環(huán)保與健康安全合規(guī)與管理提升、綠色供應(yīng)鏈與綠色制造,可持續(xù)發(fā)展、碳減排與碳中和等方面。

●多年來(lái),一直致力于流程優(yōu)化與可持續(xù)發(fā)展理論研究和管理實(shí)踐的開(kāi)發(fā),為知名國(guó)內(nèi)、國(guó)際企業(yè)及其供應(yīng)鏈提供增值賦能服務(wù),為客戶創(chuàng)造價(jià)值,為現(xiàn)代制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、綠色轉(zhuǎn)型、高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞: 能源結(jié)構(gòu) 生產(chǎn)方式

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