有商家親自送外賣有北京公司招聘快遞員、騎手上萬人
“外賣要等一兩個小時才能送來，剛剛還給我取消了”“昨天點了兩次外賣，都沒有騎手接單，只能自己去取”“一碗米線配送費要16.9元，比米線還貴”。
近日，紅星資本局注意到，不少北京、武漢等地的網(wǎng)友反映，外賣送餐速度變慢，無騎手接單，甚至出現(xiàn)配送費漲價的情況。
不止外賣，快遞網(wǎng)點也出現(xiàn)人力短缺、物流停滯的情況。北京朝陽區(qū)酒仙橋某圓通快遞告訴紅星資本局，網(wǎng)點原本有十幾個派送員，現(xiàn)在居家休息的有一半以上，招臨時工也招不到。
【資料圖】
值得一提的是，12月10日，“本地寶北京招聘”公眾號發(fā)布的招聘信息顯示，北京某公司招聘物流一線操作員、物流快遞員、7鮮門店和達達外賣騎手，人數(shù)多達上萬人。
運力緊張
外賣配送費漲價
12月14日，在北京工作的何思思(化名)告訴紅星資本局，從12月初開始，北京的外賣送餐速度就慢了許多?！白蛱禳c了一份炸雞，等了3個小時才送到?！彼蜷_地圖發(fā)現(xiàn)，這家炸雞店距離她不過1公里。
點外賣無騎手接單的情況也時常出現(xiàn)。四川的一位網(wǎng)友表示，自己點的外賣等了2個小時都無人接單，最后只能取消。另一位四川網(wǎng)友發(fā)文稱，中午點了外賣一直沒有騎手接單，后來商家親自送餐上門。
運力緊張之外，還出現(xiàn)了外賣配送費漲價的情況。來自北京的蒲瑞(化名)告訴紅星資本局，昨天點了一家常吃的砂鍋米線的外賣，付款時發(fā)現(xiàn)，米線價格16.68元，配送費的價格竟然比米線還貴，高達16.9元。外賣平臺解釋為，高峰時段配送費臨時上調(diào)。
除了消費者，外賣商家也明顯感受到了運力緊張。12日與14日，北京一外賣商家向紅星資本局表示，現(xiàn)在到店取餐的騎手特別少，有時候半個小時都沒有人接單，導致來單了他們都不好做，得等有騎手接單了才做。該商家提到，很多騎手發(fā)燒了，沒有接單。
平臺也對配送慢的情況給出了解釋，餓了么客服頁面顯示，因近期訂單較多，配送可能會稍有延遲。美團外賣則表示，受疫情影響，騎手人數(shù)減少，騎手接單、配送均可能會出現(xiàn)延遲。
值得一提的是，目前送藥品、抗原的外賣訂單多了起來。
12月13日，一位西安的騎手發(fā)布視頻稱，自己一上線就接到4單，其中2單是送藥，某藥房的外賣單量一天有500單，遠遠超過餐飲店。閃送平臺數(shù)據(jù)顯示，12月1日至12日，北京用戶醫(yī)藥類訂單環(huán)比11月同期增長2194.6%。
國家郵政局：快遞企業(yè)正加快統(tǒng)籌全網(wǎng)資源
不止外賣配送變慢、運力緊張，不少快遞網(wǎng)點也出現(xiàn)人力短缺、物流停滯的情況。
紅星資本局注意到，有河北的網(wǎng)友發(fā)文稱，12月6日購買的藥品，現(xiàn)在快遞還沒送到。信息顯示，快遞包裹卡在廊坊市一分揀中心，12月9日后未再更新狀態(tài)。與上述網(wǎng)友情況相似的，并不少見。
12月14日，北京蓮花池某申通快遞網(wǎng)點的負責人告訴紅星資本局，現(xiàn)在網(wǎng)點有三四個工作人員發(fā)燒，無法上班，任務量變大了一些，出現(xiàn)了壓件的情況，但最多壓一天他們就要送到用戶手中。
北京朝陽區(qū)酒仙橋某圓通快遞工作人員也表示，網(wǎng)點原本有十幾個派送員，現(xiàn)在發(fā)高燒居家休息的有一半以上，壓件的情況無法避免，只能“拆東墻補西墻”似地送快遞。
在清理積壓件、人力短缺的情況下，快遞網(wǎng)點臨時招工的難度也不小。上述圓通快遞工作人員提到，現(xiàn)在想招臨時工也招不到，但客戶都表示理解，還沒有出現(xiàn)投訴的情況。據(jù)中新經(jīng)緯報道，西城一個中通網(wǎng)點分揀員表示，因為最近急缺人手，工資待遇翻倍增長，但愿意干的人還是很少，“我們都是臨時工，平時一天工資200元，現(xiàn)在400元管飯，愿意干的人都很少。”
來自四川的一位順豐快遞員告訴紅星資本局，現(xiàn)在是業(yè)務旺季(雙12)，快遞員都是冒疫奔忙，工作負荷重、投遞壓力大，可能出現(xiàn)寄遞服務時限延遲的情況，希望用戶給予更多的包容、理解和支持。
就在12月13日，國家郵政局回應了“快遞不快”的問題。進入12月以來，郵政快遞業(yè)加快復蘇，迎來新一輪業(yè)務高峰，但仍有部分地區(qū)存在著用戶感知快遞不快、發(fā)貨較慢、派送不及時等問題。當前，快遞企業(yè)正在加快統(tǒng)籌全網(wǎng)資源，保障平穩(wěn)渡過業(yè)務高峰。
國家郵政局提到，郵政、順豐、京東物流等開啟“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設(shè)立幫扶基金、加強人員招聘、調(diào)配各方運力等方式，幫助基層網(wǎng)點恢復產(chǎn)能，保障寄遞渠道通暢。
成都商報-紅星新聞記者 強亞銑
