據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站11月28日報道，首艘來自西澳大利亞的液化天然氣船已?？吭跉W洲最大的港口鹿特丹港?？偛课挥阽晁沟奈榈沦惖履茉垂?/p>
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據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站11月28日報道，首艘來自西澳大利亞的液化天然氣船已?？吭跉W洲最大的港口鹿特丹港?？偛课挥阽晁沟奈榈沦惖履茉垂緩陌拇罄麃單鞅贝箨懠茼椖颗沙龃?，航行約1.1萬海里（約合2萬公里），前往歐洲北部。船上載有約7.5萬噸液化天然氣。買方是尤尼珀公司。
澳大利亞正在爭取將歐洲變成另一個重要的能源買家。它希望未來能夠向歐洲供應綠氫或藍氫。通過供應液化天然氣，澳大利亞一方面希望展示其與歐洲的緊密伙伴關(guān)系，另一方面也想證明其在危機時期可靠的交付能力。
由于澳大利亞和北歐之間還沒有天然氣供應鏈，此次交付的液化天然氣來自現(xiàn)貨市場。多年來，澳大利亞的液化天然氣主要銷往東北亞地區(qū)，因此從澳大利亞西北部發(fā)往鹿特丹的液化天然氣船極具象征意義。
對澳大利亞人來說，盡管路途遙遠，但這筆生意可能仍有利可圖。一方面，由此建立了一條極長的供應鏈；另一方面，在美國的一處重要供應設(shè)施發(fā)生故障以及東北亞地區(qū)降溫之后，液化天然氣價格目前正徘徊在七周以來的最高水平。
然而，澳大利亞出口天然氣仍頗具爭議：由于出口量太大，即便是在自然資源豐富的澳大利亞，東海岸的天然氣價格也已飛漲。
