北京時間11月8日晚間消息，國外媒體今日援引多位知情人士的消息稱，中國正考慮進一步削減電動汽車購買補貼。這可能對一度蓬勃發(fā)展的電動行
北京時間11月8日晚間消息，國外媒體今日援引多位知情人士的消息稱，中國正考慮進一步削減電動汽車購買補貼。這可能對一度蓬勃發(fā)展的電動行業(yè)造成又一次打擊，當前該行業(yè)已陷入低迷。
這些知情人士稱，中國電動汽車行業(yè)監(jiān)管機構(gòu)一直在討論這一提議，但在權(quán)衡未來幾個月的銷售數(shù)據(jù)之前，監(jiān)管部門不會冒然做出決定。兩位知情人士表示，該計劃包括明年削減補貼，但相關(guān)討論仍處于早期階段，不能保證一定會實施。
中國從2009年開始為電動汽車購買提供補貼，以促進該行業(yè)的發(fā)展。在過去的幾年，中國已經(jīng)開始逐步減少補貼，讓汽車制造商自行競爭。但問題是，政府上一次削減補貼后，引發(fā)了中國電動汽車銷量有記錄以來的首次下降。
中國是全球最大的汽車市場，約占全球電動汽車銷量的一半。因此，中國電動汽車市場的低迷也影響了全球電動汽車行業(yè)。知情人士稱，中國將電動汽車視為一個具有戰(zhàn)略重要性的行業(yè)，并計劃到2035年實現(xiàn)電動汽車國內(nèi)銷量占比達到60%的目標。
事實上，中國四年前就曾宣布，將在2020年后逐步取消對新能源汽車的補貼，雖然補貼對消費者決定購買電動汽車起到了至關(guān)重要的作用。雖然如此，研究機構(gòu)桑福德·伯恩斯坦公司(Sanford C.Bernstein)分析師認為，削減補貼并不會阻止汽車廠商的發(fā)展，相反對電動汽車的長期需求仍是有利的。
當前，特斯拉投資數(shù)十億美元在上海建造的汽車工廠正進行收尾工作，準備今年晚些時候在中國投產(chǎn)。此外，戴姆勒和寶馬等全球重量級汽車制造商也計劃引入新的電動汽車車型。(李明)
