11月7日，應急管理部信息研究院在京發(fā)布《中國網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報告》(以下簡稱報告)。報告顯示，部分網(wǎng)約車企業(yè)比傳統(tǒng)出租車具有更高安

11月7日，應急管理部信息研究院在京發(fā)布《中國網(wǎng)約車安全發(fā)展研究報告》(以下簡稱報告)。報告顯示，部分網(wǎng)約車企業(yè)比傳統(tǒng)出租車具有更高安全性，交通事故億公里死亡率比巡游出租車低26%。

目前，國內(nèi)每3個打車人中，至少有1人使用網(wǎng)約車。獲得城市經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺也已經(jīng)超過140家。網(wǎng)約車安全已經(jīng)成為交通運輸新業(yè)態(tài)安全發(fā)展的重要組成部分。不過，平臺弱連接、互聯(lián)網(wǎng)去中心化、零工經(jīng)濟等特點，使得網(wǎng)約車呈現(xiàn)出與巡游出租車不同的安全規(guī)律。

應急管理部信息研究院課題組表示，這是國內(nèi)第一份較為全面研究網(wǎng)約車安全的行業(yè)報告，呈現(xiàn)了新業(yè)態(tài)現(xiàn)狀和獨特規(guī)律，并針對目前發(fā)展痛點，提出了可供借鑒的針對性解決建議，具備較高的行業(yè)參考價值。

部分網(wǎng)約車企業(yè)交通事故死亡率比出租車低

應急管理部信息研究院吳大明作為課題組專家，在發(fā)布會現(xiàn)場展示了報告研究成果。研究顯示，從主要網(wǎng)約車企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，跟巡游出租車相比，這種新興出行方式有著更低的道路交通事故億公里死亡率，更高的乘客安全感。

據(jù)吳大明介紹，課題組在綜合分析了最新公開數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，自2012年至2018年，巡游出租車交通事故億公里死亡率持續(xù)下降，2018年已下降至0.36。不過，國內(nèi)主要網(wǎng)約車平臺呈現(xiàn)出更高的安全性。比如，滴滴2018年全年道路交通事故億公里死亡率與巡游出租車基本相當。今年上半年，滴滴這一數(shù)據(jù)降至0.26，比巡游出租車2018年全年低26%。

在乘客安全感層面，主要網(wǎng)約車企業(yè)同樣優(yōu)于出租車行業(yè)(含巡游出租車和網(wǎng)約車)平均水平。報告從19個維度對比發(fā)現(xiàn)，在遵守交通規(guī)則及駕駛平穩(wěn)、應急溝通過程等15個方面，網(wǎng)約車得分均更高。

報告同時指出，隨著行業(yè)規(guī)范逐漸完善，網(wǎng)約車聲譽隨之回暖。在出行時，傾向選擇網(wǎng)約車的受訪者超過了巡游出租車，放心獨自乘坐網(wǎng)約車出門的受訪者超七成。

網(wǎng)約車安全管理更加精細化

網(wǎng)約車行業(yè)安全功能整體提升的背后，是各平臺持續(xù)努力的結果。

報告顯示，在經(jīng)歷了幾次重大安全事件后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建設安全體系。比如，國外Uber把2018年定位為“安全”年，擴充公司安全組織，設計安全功能;Lyft在安全標準等方面向Uber看齊;國內(nèi)神州圍繞“安全和服務”，制定了3大核心標準和17項基本標準;滴滴2019年全年在安全方面的資金投入將超過20億元，各級安全工作團隊已超2500人，相當于每四五名滴滴員工中，就有一名專職負責安全工作。

報告從行程前、行程中、行程后三個環(huán)節(jié)，對比了國內(nèi)部分網(wǎng)約車平臺公司30多項安全功能。結果顯示，在提升安全度上，各家網(wǎng)約車企業(yè)各有技術亮點和功能側重點，滴滴相對更完善。

安全專家彭成認為，跟傳統(tǒng)巡游出租車不同，網(wǎng)約車借助大數(shù)據(jù)、人工智能等提升安全度，有更大的精細化管理空間。比如，網(wǎng)約車可以實時監(jiān)控車輛運行、行程分享、110報警、分析司機不安全駕駛行為、干預車輛軌跡異?，F(xiàn)象等。

不過，網(wǎng)約車作為新業(yè)態(tài)，在多方面遭遇行業(yè)空白。北京交通大學教授宋守信表示，為進一步提升網(wǎng)約車安全，既要持續(xù)從智能化技術層面思考解決方案，更得從行業(yè)空白和行業(yè)痛點入手，需要依靠平臺、乘客、司機及主管部門共建。（訾謙）

關鍵詞： 中國網(wǎng)約車安全報告 交通事故