單身女性深夜乘坐網(wǎng)約車的安全問題，曾引發(fā)過全社會的關注。近日，上海某出租車公司推出單身女性深夜叫車專線，并承諾確保即時供車，否則企
單身女性深夜乘坐網(wǎng)約車的安全問題，曾引發(fā)過全社會的關注。近日，上海某出租車公司推出單身女性深夜叫車專線，并承諾確保即時供車，否則企業(yè)將賠付20元。同時，當?shù)叵嚓P部門還敦促網(wǎng)約車公司完善接單機制，即在接單前，屏蔽App司機端目的地、預估價和總里程顯示內(nèi)容。種種新舉措引來不少點贊，也給各大城市的網(wǎng)約車治理提供了啟示。
“打車難”“用車難”是一個老問題了，稱之為城市交通領域的“痛點”亦不為過。在過去的很長一段時間里，出租車“挑活兒”“拒載”等現(xiàn)象飽受詬病，“隨意打表”“態(tài)度惡劣”等更令乘客糟心。及至近些年，網(wǎng)約車蜂擁而至，如一條鲇魚攪動起城市出行的“一池春水”。
但遺憾的是，這一新生事物問題也不少。隨意加價、缺乏資質(zhì)、安全隱患等屢屢曝出，前段時間連續(xù)發(fā)生幾起惡性刑事案件更讓網(wǎng)約車的社會信任值跌至谷底。老百姓的打車需求，就如此“寸步難行”嗎?當下各地的出行市場如此龐大，為何總也形不成良性循環(huán)?
平心而論，無論哪一種“約車”都并非完美，都有極大的優(yōu)化提升空間。傳統(tǒng)出租車，司機來源可追溯，乘客安全有保障;網(wǎng)約車則自帶互聯(lián)網(wǎng)基因，手機輕輕一點，“滴滴”一鍵接單，不用暴曬雨淋。與此同時，乘客還可以對司機進行評價。
正是這種前所未有的用戶體驗，讓許多人在網(wǎng)約車被嚴管后頗為不適應，盼著其“解禁”。的確，盡管存在這樣那樣的不足，但作為城市出行的重要工具，網(wǎng)約車依然有著巨大的用戶需求。作為新生事物，難免有野蠻生長的枝椏，存在各種各樣的問題，這正提醒著城市管理者，必須想方設法去粗取精，不斷完善管理舉措，引導其安全、高效地服務市民生活。
經(jīng)過前些年的同場競技，出租車與網(wǎng)約車的發(fā)展來到了轉(zhuǎn)折點，進入了下半場。幾乎可以預見，未來無論是傳統(tǒng)“的哥”還是網(wǎng)約車司機，面對的都是互聯(lián)網(wǎng)時代的乘客。這一群體，對于用車需求的反饋速度、服務態(tài)度、精細程度以及安全性都更加敏感。
想要從這個市場里分一杯羹，各家公司勢必要變換姿勢，細化服務項目，精準對接用戶需求，單身女性深夜專線就是一個成功案例。當然，推動整個市場良性好轉(zhuǎn)，光靠企業(yè)自覺不現(xiàn)實，還需要相關部門有意識地多走一步、多問一句。比如，既然網(wǎng)約車屢屢出問題都在司機資質(zhì)，那么就有必要為準入門檻劃出“硬杠杠”。企業(yè)追求巨額利潤對乘客安全保障猶豫不決時，有關部門給它框出邊界，也正是幫助其修剪枝椏的過程。
對一個蓬勃生長的市場進行管理與規(guī)范，往往是一個系數(shù)不斷微調(diào)的連續(xù)函數(shù)，不可能一蹴而就。秉承精細化思維，不斷問需于民、問計于民，廣泛聽取意見，方能取得社會的“最大公約數(shù)”，城市出行市場也才可能迎來新的發(fā)展契機。(作者 鮑南)
