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用戶反映ofo退押金周期再延長 再次引起網(wǎng)友們的不滿

2018-10-30 08:51:30 來源: 中國之聲

近日,用戶反映ofo退押金周期再延長,由原來1-10個(gè)工作日延長至1-15個(gè)工作日,ofo此舉引發(fā)了一些用戶的不滿。有關(guān)共享單車押金退款難的新聞

近日,用戶反映ofo退押金周期再延長,由原來1-10個(gè)工作日延長至1-15個(gè)工作日,ofo此舉引發(fā)了一些用戶的不滿。

有關(guān)共享單車押金退款難的新聞幾乎每隔幾個(gè)月就會(huì)上演一次。多事之秋的小黃車ofo,最近頻頻爆出在退押金上和用戶“斗智斗勇”,先遇“押金”變“年卡”再遭“退款難”。押金為什么成為了共享單車揮之不去的陰影?共享單車還能否順利度過這個(gè)冬天?

用戶:

經(jīng)過記者的調(diào)查,目前小黃車的押金退還頁面的確已經(jīng)顯示最長的退款時(shí)間為15個(gè)工作日。應(yīng)用程序中內(nèi)嵌的智能客服也在記者提問“押金或余額的退款多久到賬”時(shí)回復(fù),押金退款后,于次日起15個(gè)工作日內(nèi),會(huì)按照支付渠道原路退還款項(xiàng)。

中國之聲在ofo小黃車微博官方賬號(hào)下發(fā)現(xiàn),盡管小黃車顯示最長退款時(shí)間為15個(gè)工作日,但很多用戶還是并未收到押金退款,最長的甚至有一個(gè)月之久。朱女士就是其中的一員。

朱女士:“因?yàn)楹芫脹]有騎小黃車了,因?yàn)楝F(xiàn)在單車比較多,品種也比較多,就想把它退出來,可是微信和支付寶都退不出來。不知道是后臺(tái)有什么問題還是怎么的,打客服電話也沒有什么回應(yīng)。”

對(duì)于這次退押金周期再延長,更引起了網(wǎng)友們的不滿,不少網(wǎng)友紛紛喊話“趕緊還錢”。對(duì)于近來ofo小黃車單方面延長退押金周期的行為,法律界人士表示,已經(jīng)違反了合同法。

截止發(fā)稿ofo小黃車對(duì)此事并沒有回應(yīng)。

專家:

退款難,似乎是共享單車行業(yè)近兩年繞不開的魔咒,幾乎所有大的小的共享單車企業(yè)都曾被押金退款難的陰云籠罩。ofo小黃車更是押金新聞中的主角。

其實(shí),押金問題背后正隱藏著共享單車一年以來風(fēng)云變化的大洗牌,從小鳴單車啟動(dòng)破產(chǎn)清算至今,共享單車行業(yè)似乎就走起了下坡路。

關(guān)于共享單車應(yīng)該走免押金的道路也已經(jīng)是老生常談,針對(duì)押金屢次出現(xiàn)的問題,東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松向中國之聲表示,應(yīng)該從社會(huì)治理的角度給不退還押金的企業(yè)烙下“不守信譽(yù)”的污點(diǎn)。

顧大松:“社會(huì)通過一種法制的治理的方式來推動(dòng)。像有些城市它就有這種情況,用戶押金被侵占了,去打民事訴訟,押金要不回來了,就去申請(qǐng)法院對(duì)企業(yè)進(jìn)行一個(gè)叫申請(qǐng)企業(yè)破產(chǎn)的東西。甚至還有就是說在少數(shù)情況,消費(fèi)者權(quán)益組織發(fā)揮作用,它對(duì)這種押金監(jiān)管,比如投訴比較多了,它集中了它就約談單車企業(yè),然后媒體又報(bào)道形成社會(huì)的輿論,這是通過法制的方式來形成一個(gè)治理的創(chuàng)新。押金就成為企業(yè)的一個(gè)相當(dāng)于信譽(yù)的污點(diǎn),如果它侵占的話。”

專家:加強(qiáng)監(jiān)管和

深究押金背后的原因,其實(shí)不難看出,共享單車這個(gè)大池子,似乎只有背靠大樹才能好乘涼。就當(dāng)哈羅單車搖身一變成為出行大平臺(tái)“哈啰出行”,摩拜被美團(tuán)收歸麾下,似乎只有小黃車的未來顯得不那么明朗。2017年下半年開始,有關(guān)ofo小黃車資金鏈斷裂的消息就頻頻傳出,近期ofo小黃車法人代表不再由ofo創(chuàng)始人戴威擔(dān)任,而改為陳正江,更是引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于小黃車發(fā)展困境的猜測(cè)。

不過在顧大松看來,盡管共享單車每逢冬季會(huì)整體進(jìn)入行業(yè)淡季,但共享單車行業(yè)作為綠色出行的代表仍舊有著獨(dú)特的發(fā)展意義,除了接入大的出行平臺(tái)謀求更大的發(fā)展以外,政府的介入與調(diào)控更必不可少。

顧大松:“目前看大家已經(jīng)統(tǒng)一意識(shí)到,現(xiàn)在是無序的投放、超量的投放,其實(shí)這是不理性的一種做法,而且也給城市空間造成了很多擾亂,對(duì)公共秩序、公共資源浪費(fèi),公共秩序的侵犯已經(jīng)比較重了。其實(shí)政府有必要?jiǎng)討B(tài)地進(jìn)行調(diào)控總量,甚至就是說在核心的地段要進(jìn)行一個(gè)有圍的停放,有些地方也要設(shè)禁停區(qū)。從監(jiān)管的邊界把它樹立起來,企業(yè)在這種監(jiān)管的邊界下,然后來規(guī)范地運(yùn)營,也許對(duì)企業(yè)來講也是一種拯救。也許這樣就會(huì)形成一個(gè)活水,它有可能是市場(chǎng)最優(yōu)的規(guī)模,但是它是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程,樹立好的這種市場(chǎng)的邊界,企業(yè)它在這種監(jiān)管的范圍內(nèi)進(jìn)行競爭,可能這是比較好的一個(gè)格局。”

退押金是共享單車平臺(tái)售后服務(wù)的重要環(huán)節(jié),也是提升其社會(huì)公信力的關(guān)鍵所在。也許有人認(rèn)為,不同于網(wǎng)約車,共享單車受天氣情況與季節(jié)變化等因素影響較大,而這些因素提高了車輛維修、保養(yǎng)及折舊成本,但這并不是企業(yè)推遲消費(fèi)者押金退還的借口?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)最注重客戶的使用感受,對(duì)用戶提出的質(zhì)疑要重視,讓用戶充分享有知情權(quán),否則不僅會(huì)有法規(guī)的懲戒,更會(huì)換來消費(fèi)者的用腳投票。

關(guān)鍵詞: 押金

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