近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在月度形勢(shì)分析會(huì)上公布2018年8月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當(dāng)月汽車完成產(chǎn)量200萬(wàn)輛，同比減少4 4%;完成銷量210 3萬(wàn)輛，同
近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)在月度形勢(shì)分析會(huì)上公布2018年8月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當(dāng)月汽車完成產(chǎn)量200萬(wàn)輛，同比減少4.4%;完成銷量210.3萬(wàn)輛，同比減少3.8%。今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)增速放緩，市場(chǎng)仍未真正回暖。
在汽車企業(yè)銷售普遍遇冷的情況下，“金九銀十”的市場(chǎng)旺季成為車企能否完成全年銷售目標(biāo)的重要節(jié)點(diǎn)，而車企們?cè)诿芗瞥鲂萝囆鸵晕M(fèi)者的同時(shí)，也通過(guò)促銷降價(jià)掀起了價(jià)格戰(zhàn)。
9月20日，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)增長(zhǎng)，由中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于完善促進(jìn)消費(fèi)體制機(jī)制進(jìn)一步激發(fā)居民消費(fèi)潛力的若干意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)中指出將采取多方位措施促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)。
行業(yè)兩極分化加劇
今年8月份，各上市車企陸續(xù)發(fā)布了上半年財(cái)報(bào)，據(jù)財(cái)報(bào)顯示，車企分化進(jìn)一步加劇。以凈利潤(rùn)總額和銷售總量來(lái)看，上汽集團(tuán)遙遙領(lǐng)先其他車企。今年上半年，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4648.52億元，凈利潤(rùn)189.82億元，同比增幅均近20%，上半年銷量達(dá)352.3萬(wàn)輛，頭部效應(yīng)明顯。
與之相反的是，多家上市車企的利潤(rùn)下滑嚴(yán)重。其中海馬汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車以及江鈴汽車均下滑嚴(yán)重，上半年凈利潤(rùn)分別同比下滑1235.8%、52.58%、65.16%、42.31%。業(yè)績(jī)下滑的背后，主要源于車企的銷量不振。
在整個(gè)市場(chǎng)不景氣的情況下，低端市場(chǎng)受到?jīng)_擊更大。胡潤(rùn)研究院發(fā)布的報(bào)告指出，中國(guó)高檔汽車?yán)^去年微漲1%之后，今年上漲3.1%。奧迪、寶馬和奔馳的價(jià)格都有下跌。而在低端市場(chǎng)，表現(xiàn)則更為明顯，除北汽幻速、鈴木陷入發(fā)展困境以外，長(zhǎng)安福特等品牌的銷量也都大幅下滑。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者，“近幾個(gè)月車市銷售持續(xù)下滑，尤其是乘用車，整體車市銷售不旺，車市下滑主要和低端SUV銷售下滑有關(guān)，原因與底層消費(fèi)者收入減少和消費(fèi)信心不足有關(guān)。”他表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)的增量是看五六線城市和農(nóng)村市場(chǎng)。尤其是自主品牌SUV，定位相對(duì)低端，滿足的正是五六線城市購(gòu)買群體。
值得注意的是，作為以往車市增幅“引擎”的SUV車型零售銷量在8月同比下滑了8.5%，至71.6萬(wàn)輛，至此，SUV銷量走勢(shì)出現(xiàn)連續(xù)三個(gè)月的罕見(jiàn)下滑，部分車型更是下滑嚴(yán)重。以東風(fēng)啟辰為例，旗下SUV車型D60，去年12月份銷量10010輛，再到今年6月份的5237輛，已經(jīng)下滑了47.68%。
針對(duì)SUV車型D60銷量下滑的問(wèn)題，東風(fēng)啟辰方面回復(fù)本報(bào)記者，今年小排量汽車銷量增速是處于下降的，一方面受到整體市場(chǎng)放緩的沖擊，另一方面與國(guó)家取消1.6L排量車輛購(gòu)置稅減半的刺激政策有關(guān)。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，8月份SUV市場(chǎng)下滑主要是自主SUV零售同比下滑了14%所致。隨著今年10次調(diào)高成品油價(jià)格，部分油耗口碑較好的日系品牌的表現(xiàn)走強(qiáng)，加之德系和日系逐步填補(bǔ)SUV短板，車市競(jìng)爭(zhēng)壓力加大。
西南證券在近期報(bào)告指出，8月車市整體承壓，車企競(jìng)爭(zhēng)格局持續(xù)分化，其中SUV 4.7%的下滑幅度高于轎車3.4%的水平，成為領(lǐng)跌車市的最主要力量。行業(yè)低迷下合資品牌價(jià)格下探?jīng)_擊自主，倒逼自主龍頭加速向上，頭部效應(yīng)更加明顯。
海馬汽車銷量嚴(yán)重“掉隊(duì)”
部分車企今年上半年的銷量不振，不僅包括江淮汽車、海馬汽車等自主品牌，就連長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)等合資品牌也未能逃過(guò)一劫。
以銷量嚴(yán)重“掉隊(duì)”的海馬汽車為例，今年上半年海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)虧損2.4億到3.2億元，業(yè)績(jī)持續(xù)惡化。海馬汽車表示，業(yè)績(jī)大幅下降的原因主要是銷量同比大幅下降。
2018年上半年，海馬汽車?yán)塾?jì)銷量4.1萬(wàn)輛，同比下滑42.31%。其中作為海馬旗下主力的SUV車型，僅銷售2.3萬(wàn)輛，同比下滑44.78%。為了走出低谷期，海馬汽車“押注”新能源汽車，海馬汽車銷售市場(chǎng)部部長(zhǎng)浩瀟瀟表示，海馬汽車將以第二代海馬S5為主打車型進(jìn)行傳統(tǒng)能源市場(chǎng)開(kāi)拓，新能源市場(chǎng)將以目前四款車型作為產(chǎn)品矩陣。
針對(duì)海馬汽車在新能源汽車的未來(lái)布局，海馬汽車方面回復(fù)本報(bào)記者，海馬新能源將專注于打造可變輕量化專用電動(dòng)平臺(tái)、開(kāi)發(fā)三電核心能力及發(fā)展智能化網(wǎng)聯(lián)化，并于2019年前后陸續(xù)推出基于全新電動(dòng)平臺(tái)的全系列產(chǎn)品。
值得關(guān)注的是，隨著今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車領(lǐng)域的政策調(diào)整，補(bǔ)貼逐步退坡，致使不少對(duì)政策依賴較大的車企業(yè)績(jī)也隨之出現(xiàn)大幅波動(dòng)。
比亞迪2018年上半年?duì)I收541.51億元，同比增長(zhǎng)20.23%。而其凈利潤(rùn)為4.791億元，同比下滑72.19%?？鄯呛髢籼潛p6.73億元，上年同期扣非凈利潤(rùn)11.15億元。財(cái)報(bào)顯示，比亞迪凈利潤(rùn)下滑的主要原因是補(bǔ)貼退坡。而政府補(bǔ)貼一直是比亞迪汽車業(yè)務(wù)收入的重要來(lái)源。
浙商證券近期研究報(bào)告顯示，宏觀方面，油價(jià)上調(diào)對(duì)傳統(tǒng)燃油車銷售產(chǎn)生壓力，傳統(tǒng)汽車今年大概率將是底部徘徊時(shí)期，未來(lái)半年行業(yè)承壓有望增大。新能源汽車進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代，尋找真正具有爆款潛力的車型將成為中長(zhǎng)期核心變量。
根據(jù)《意見(jiàn)》，促進(jìn)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級(jí)要實(shí)施好新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅、購(gòu)置補(bǔ)貼等財(cái)稅優(yōu)惠政策，加強(qiáng)城市停車場(chǎng)和新能源汽車充電設(shè)施建設(shè);要重點(diǎn)發(fā)展智能汽車等前沿信息消費(fèi)產(chǎn)品;要豐富新能源汽車等綠色消費(fèi)品生產(chǎn)，推進(jìn)綠色交通體系發(fā)展。
多家車企降價(jià)“過(guò)冬”
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)已連續(xù)8個(gè)月高于警戒線，其中6月份和7月份，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力明顯加大。分品牌來(lái)看，國(guó)產(chǎn)品牌經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)最高，達(dá)到了58.5%;其次是主流合資品牌，預(yù)警指數(shù)達(dá)到了51.6%，這意味著國(guó)產(chǎn)品牌和合資品牌的經(jīng)銷商均有一定銷售壓力。
在車市寒冬下，尤其是8月份終端銷量的再次下跌，也給接下來(lái)的“金九銀十”蒙上了迷霧，在銷售增長(zhǎng)緩慢的情況下，降價(jià)促銷成為車企的常用“法寶”，不少車企推出力度較大的官方降價(jià)以刺激消費(fèi)。
主打SUV車型的長(zhǎng)城汽車在近期再掀起價(jià)格戰(zhàn)，宣布在9月1日~10月31日期間，哈弗SUV旗下包括全新H6、新H6 Coupe、H6運(yùn)動(dòng)版、H4、H2、H2s(2017款)等在內(nèi)的車型將進(jìn)行全面優(yōu)惠，最高讓利2萬(wàn)元，同時(shí)指導(dǎo)價(jià)9萬(wàn)元的M6車型官降2.4萬(wàn)元，相當(dāng)于直接打七折。
此前，長(zhǎng)安汽車官方宣布，旗下緊湊型轎車睿騁CC全系車型降低1萬(wàn)元，同時(shí)贈(zèng)送6年或12次免費(fèi)保養(yǎng)、1年交強(qiáng)險(xiǎn)等;奇瑞的艾瑞澤5宣布官降，降價(jià)幅度為8000元，起步售價(jià)進(jìn)入5萬(wàn)元以內(nèi)。
對(duì)于9月車市，崔東樹(shù)表示，根據(jù)統(tǒng)計(jì)9月份前十天的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，比8月更不理想，并未呈現(xiàn)出一個(gè)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。崔東樹(shù)表示，今年9月的同期高基數(shù)壓力進(jìn)一步突出，一方面在于今年9月較去年少了一個(gè)工作日;另一方面中秋節(jié)也不利于產(chǎn)銷增量。
在價(jià)格策略越來(lái)越難以撩撥起消費(fèi)者的神經(jīng)之時(shí)，推新車成為大部分廠家的又一自救方式。環(huán)顧市場(chǎng)，多數(shù)車商計(jì)劃把下半年最重磅的車型放到了“金九銀十”，同時(shí)在成都、廣州兩大車展進(jìn)行展示。
據(jù)本報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自9月1日到9月25日的25天時(shí)間里，就有超過(guò)40款新車排隊(duì)上市，其中不乏沃爾沃XC90、長(zhǎng)安CS75、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電、比亞迪秦Pro、名爵HS等熱門車型。
汽車市場(chǎng)或已進(jìn)入“量?jī)r(jià)齊跌”的時(shí)代。調(diào)查機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1~7月，中國(guó)汽車制造業(yè)的銷售利潤(rùn)率是7.7%， 較2017年下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)，而2017年的銷售利潤(rùn)率較2016年已下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，汽車行業(yè)是目前利潤(rùn)下降較快的行業(yè)。
此前業(yè)內(nèi)曾有樂(lè)觀的預(yù)測(cè)認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)汽車年產(chǎn)量能達(dá)到5000萬(wàn)輛，并且增速會(huì)在近十年中都保持在10%左右。許海東告訴記者，未來(lái)10年汽車肯定會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。據(jù)中汽協(xié)此前預(yù)計(jì)，中國(guó)乘用車2018年銷量或?qū)⑦_(dá)到2550萬(wàn)輛,比2017年增長(zhǎng)3%左右,而整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)的增幅或?qū)⒈３衷?%~5%范圍內(nèi)。
