在位于吉林長春的中車長客股份公司高速動車組裝配車間里，幾列復興號中國標準動車組在進行裝配(2017年9月14日攝)。 (新華社)出海記|中國軌
在位于吉林長春的中車長客股份公司高速動車組裝配車間里，幾列“復興號”中國標準動車組在進行裝配(2017年9月14日攝)。 (新華社)
出海記|中國軌道客車出口多個國家地區(qū) 高端裝備打入發(fā)達市場
參考消息網(wǎng)8月28日報道 港媒稱，廣深港高鐵將于9月下旬開通，參加范長江行動的香港傳媒學子們?nèi)涨皩嵉貐⒂^采訪中車長春軌道客車股份有限公司(簡稱“中車長客”)，看到規(guī)模龐大的一排排現(xiàn)代化總裝線，紛紛感嘆中國高鐵制造水平的先進與發(fā)達。中車長客企業(yè)文化部副部長姚丹介紹，公司產(chǎn)品已出口至美國、澳洲、巴西和香港等20多個國家和地區(qū)。截至目前，累計出口車逾8900輛，簽約額超過120億美元(約為940億港元)。
據(jù)香港《大公報》網(wǎng)站8月27日報道，自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車至去年底，高鐵總里程達2.5萬公里，其中運營時速可達300公里的路線，總里程超1萬公里，占世界66%以上。姚丹表示，中國高鐵不斷創(chuàng)新發(fā)展，實現(xiàn)了從追趕者到領(lǐng)跑者的轉(zhuǎn)變。
能生產(chǎn)時速350公里高寒動車組
中車長客的前身是長春客車廠，始建于1954年，并于2002年改制成為股份公司，現(xiàn)注冊資本58億元人民幣，由中國中車持股93.54%。姚丹說，公司是中國地鐵、動車組的“搖籃”，也是最大的軌道客車研發(fā)、制造、檢修和出口基地，經(jīng)營業(yè)務主要由研發(fā)試驗、軌道客車新造、檢修及運維服務三大部分組成。
報道稱，姚丹進一步指出，在中國鐵路總公司的主導下，中國高鐵取得了跨越式發(fā)展，從速度等級、運營規(guī)模、平穩(wěn)舒適等方面衡量，均已達到世界先進水平。特別是高鐵運營的外部環(huán)境非常復雜，從高寒到高溫高濕地區(qū)，從平原到戈壁，這就要求企業(yè)不斷探索創(chuàng)新，才能滿足中國鐵路快速發(fā)展的需要。十年來，中車長客在不同工況、不同線路上積累了大量數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)經(jīng)驗，也為高鐵裝備后續(xù)的技術(shù)提升和創(chuàng)新工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
據(jù)悉，中車長客已搭建了每小時200-250公里和300-350公里兩個高速動車組產(chǎn)品平臺，相繼開發(fā)“復興號”中國標準動車組、CRH380BL高速動車組等車型，是中車唯一能生產(chǎn)時速350公里高寒動車組的主機廠。
中車長客工程研究中心總體研發(fā)部設(shè)計師王超參與了“復興號”的設(shè)計，他表示，公司之所以能夠成功研制“復興號”，主要源于公司強大的研發(fā)創(chuàng)新實力。該公司現(xiàn)有工程技術(shù)人員2745名，教授級高工103人，博士45人，碩士1091人，每年研發(fā)高速車、城鐵車三十多個新產(chǎn)品。
此外，“復興號”具有創(chuàng)新型、安全性、節(jié)能性、人性化、智能化以及標準化等六大特點，為中國高鐵走出國門，進軍國際市場增添一枚重要砝碼，也邁出了關(guān)鍵的一步。
里約奧運地鐵受贊賞
報道稱，中車長客近年海外業(yè)務快速發(fā)展。2014年，中車長客中標美國馬薩諸塞州波士頓紅橙線地鐵項目，是中國高端裝備首次進入美國，其后又先后中標波士頓紅線加車項目，洛杉磯紅、紫線項目等。另為滿足合同本地化約定，中車在美國春田市建立生產(chǎn)基地，目前已投入使用。
報道稱，在國家“一帶一路”倡議指引下，中車長客更好地把握海外市場的巨大機遇。姚丹舉例說，兩年前，公司為里約奧運提供了15列90輛奧運地鐵，以出色的運營表現(xiàn)，受到巴西官員和世界各地民眾的高度贊揚。
報道稱，目前，中車長客在伊朗、泰國、沙特、新加坡、以色列、馬來西亞等沿線國家正在執(zhí)行項目，另正跟蹤和推進在俄羅斯、烏克蘭、哈薩克斯坦等多個國家和地區(qū)的數(shù)十個軌道交通裝備項目，中車長客正成為中國高鐵走出去又一張亮麗的“中國制造”名片。
