進口車關(guān)稅的下調(diào)對6月份市場的影響立竿見影。來自中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，6月中國汽車進口量同比下降87%至1 5萬輛;1~6月，累計進口汽
進口車關(guān)稅的下調(diào)對6月份市場的影響立竿見影。
來自中國汽車流通協(xié)會的最新數(shù)據(jù)，6月中國汽車進口量同比下降87%至1.5萬輛;1~6月，累計進口汽車45.2萬輛，較去年同期下降22.1%。雖然數(shù)據(jù)下降不少，但中國汽車流通協(xié)會進口車委員會主任王存表示，上半年進口車主要是受到關(guān)稅的影響。與以往去庫存時進口量大幅下降不同，今年庫存處于合理水平。
保時捷、雷克薩斯受沖擊明顯
保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴博禹(Dr.Jens Puttfarcken)在接受第一財經(jīng)記者采訪時也表示了類似的觀點，今年上半年，保時捷在華的銷量出現(xiàn)10年來的首次下滑，同比降低了7%。嚴博禹認為：“這在一定程度上緣于中國關(guān)稅政策的調(diào)整。”在關(guān)稅政策宣布調(diào)整之后的二季度，保時捷銷量下降幅度高達17%，明顯高于一季度。雖然在6月6日，保時捷已經(jīng)調(diào)整了車型的終端指導價格，比例達到7%左右。“但消費者依然在觀望”，嚴博禹告訴記者。為應對關(guān)稅的調(diào)整，今年5月，保時捷已經(jīng)暫停對經(jīng)銷商的車源供應。同時，6月的訂單都會延期到7月交付。據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，這讓保時捷每月?lián)p失了約3000輛銷量。
不僅是保時捷，作為一家堅持不國產(chǎn)的豪華品牌，雷克薩斯上半年的銷量受汽車關(guān)稅調(diào)整的影響也相對明顯。整個上半年，雷克薩斯的銷量同比增長了13.6%，達到6.87萬輛，但6月份單月，雷克薩斯的銷量同比下降了12.9%，僅為9238輛。
捷豹路虎也是如此，雖然捷豹路虎已經(jīng)全面國產(chǎn)化，但目前其銷量構(gòu)成中，國產(chǎn)和進口車的比重基本上在1∶1，因此，6月份其銷量受市場波動也較為明顯，銷量下降近10%，為10865輛。1~6月累計銷量為71664輛，增長7%。
在上述企業(yè)受關(guān)稅調(diào)整影響銷量下降的同時，部分豪華品牌卻憑借快速的市場反應能力，從對手手中搶市場。
在5月22日下午國務院關(guān)稅稅則委員會辦公室宣布自7月1日起下調(diào)進口車關(guān)稅的第三日早上，沃爾沃就宣布全系進口車價格即日下調(diào)的消息，成為大眾豪華車品牌中第一家宣布“官降”的企業(yè)。在當時，沃爾沃的官降不僅僅是將關(guān)稅的全額返還給消費者，同時還承諾，“無論車輛何時清關(guān)，所有未交付的車輛都將會按照新關(guān)稅下的車價交付”。而林肯也在當日宣布，自5月25日起下調(diào)進口車關(guān)稅，最高降幅達到6萬元。對于猶豫的進口車消費者來說，提前的價格調(diào)整無疑是有吸引力的。
從數(shù)據(jù)上看，6月份林肯的銷量達到4350輛，同比增長12%。1~6月累計銷量為24314輛，增長4%。也就是說，6月份單月的同比增速快于上半年整體的增速，由此可以看出來，快速的關(guān)稅調(diào)整無疑拉動了林肯的銷量。沃爾沃也是如此，6月份沃爾沃銷量達到11688輛，同比增長15.5%。1~6月累計銷量為61480輛，增長18.4%。沃爾沃汽車集團大中華區(qū)銷售公司總裁陳立哲告訴記者，關(guān)稅調(diào)整后旗下車型中受影響最明顯的是XC90。“XC90的訂單數(shù)量大幅增長，V90CC的訂單數(shù)量也有小幅上揚。”他說。從去年的數(shù)據(jù)看，今年上半年XC90銷量增長了27%。
所以從整體上看，國內(nèi)進口車6月共銷售6.3萬輛，同比下降21.2%;1～6月，進口車累計銷售39.4萬輛，同比下降9.8%。銷量降幅大大低于車輛進口量的降幅。
奔馳、寶馬進口車漲價
從今年全年的進口車乃至豪華車市場看，長期關(guān)注這兩大領(lǐng)域的專家李顏偉認為，在內(nèi)外部經(jīng)濟環(huán)境以及關(guān)稅、中美貿(mào)易摩擦等因素共同作用下，豪華車市場未來走向會更加復雜。王存也認為，在新的關(guān)稅政策影響下，中國政府宣布從7月6日開始，對美進口車加征25%的關(guān)稅。就意味著，進口車市場下半年的格局是約80%的車型享受15%的關(guān)稅，剩下20%的進口車將征收40%關(guān)稅。
受影響的車企可能包括如僅僅在美國本土有工廠的特斯拉，以及如林肯這樣的美國品牌。另外，比如寶馬，雖然其在全球有多個生產(chǎn)基地，但其進口到中國市場的車型，主要產(chǎn)地來自于美國，那么，其被加稅也會影響終端價格。
據(jù)記者了解，目前寶馬的X系列SUV車型，尤其是X5，是中國市場最受歡迎的進口車之一。數(shù)據(jù)顯示，該車型2017年在國內(nèi)交付51878輛，在寶馬進口車總量中占比高達30%左右。占比如此高的車型，誕生地則是美國斯帕坦堡工廠，在寶馬2017年進口的近19萬輛新車中，有一半的車型來自于美國工廠。上個月底，寶馬表示由于無法消化25%的關(guān)稅上漲，將把經(jīng)銷商建議零售價上調(diào)，不過，從上調(diào)的4%～7%的比例來看，寶馬并未將新增成本全部傳導至消費者層面。而在7月13日，奔馳在官網(wǎng)上調(diào)了從美國進口的兩大車系——奔馳GLE和GLS的官方指導價格，漲幅在2.80萬元~13.50萬元之間。不過，為應對市場的變化，福特表示暫時不會上調(diào)價格。
即便是價格上調(diào)，對于進口車中美產(chǎn)車型占比較高的進口車企來說，今年的利潤無疑將受影響。此前，戴姆勒方面已經(jīng)表示，因中國國內(nèi)市場的價格調(diào)整因素會影響到奔馳SUV的銷量，因此下調(diào)了2018年整年的稅前利潤預期。
與之相對應的是，非美產(chǎn)進口車銷量或?qū)⒒販亍啦┯碓诮邮苡浾卟稍L時一直強調(diào)，他認為，保時捷今年的銷量將會回到去年的水平之上。雷克薩斯方面表示，隨著全新ES的上市，以及新的關(guān)稅政策的落實，下半年雷克薩斯預計也將回到正常的增長狀態(tài)。
不僅是以一般貿(mào)易方式入境的進口車數(shù)量下降，平行進口汽車的進口量也在下跌。廣州汽車一家平行進口車商接受第一財經(jīng)記者采訪時，用“雪上加霜”來形容目前的平行進口車情況。該人士談到，今年以來，由于豐田等車企壓縮“中東版車”的產(chǎn)能，平行進口車商能采購的“中東版車”數(shù)量驟降，例如往年可以采購到1000輛，而今年只能采購到200輛。
編輯：賈子健
戴姆勒關(guān)稅盈利進口影響
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