據汽車新聞網站Autonews報道，盡管豐田汽車表示正在進行成本縮減，但是北美市場的高昂促銷支出依舊嚴重影響了公司業(yè)績，上季度北美市場凈利
據汽車新聞網站Autonews報道，盡管豐田汽車表示正在進行成本縮減，但是北美市場的高昂促銷支出依舊嚴重影響了公司業(yè)績，上季度北美市場凈利潤大幅下滑29%，并沖擊了豐田全球的利潤表現。
據豐田高級總經理白柳正義(Masayoshi Shirayanagi)介紹，上個季度(4月1日~6月30日)豐田北美市場的凈利潤大幅下滑29%，較去年同期大幅減少了104億日元(約9400萬美元)。而白柳正義指出，北美市場利潤下滑的主要原因是銷售促銷。
北美市場的表現不佳，對于豐田總公司而言，更多的一種拖后腿的感覺，而非危機。因為全球市場上，上個季度豐田實現了利潤率19%的上漲，這是兩年半以來最好的季度表現。上個季度，豐田的營業(yè)利潤達到了6826億日元(約61.1億美元)，較去年同期的5743億日元實現了近19%的大幅增長。
在全球范圍內，豐田正在厲行成本節(jié)約的做法。白柳正義表示，上季度豐田總共減少了150億日元(約1.35億美元)的成本支出，這幾乎抵消了原材料成本上漲的影響。但是，不管怎樣，美國市場的巨額補貼卻加劇了豐田利潤預期的復雜性。
關注汽車價值以及零售成本的行業(yè)專家表示，在過去幾個月里，豐田以及雷克薩斯的銷售支出一直處于高位。上個季度，豐田一直在致力于出售更多的新版凱美瑞轎車，但是美國市場對于轎車的需求正變得愈發(fā)疲軟;與此同時，雷克薩斯的促銷支出也高于往常。不過，另一家市場觀察機構Motor Intelligence則表示，7月份豐田品牌每輛汽車的促銷支出下降了10%，降至了2214美元;但是，較本田品牌1632美元的平均支出，這依舊高出不少。
今年5月份接受媒體采訪時，豐田汽車北美總裁吉姆·倫茨(Jim Lentz)也曾支出，愈發(fā)增長的促銷支出一直是公司的一大擔憂。倫茨說：“我們一直都關注利潤率，因為沒有人想放棄市場份額，沒人想減少產量。不過，最終的結果是，有些廠家因此產量過多，并將它們置于倉庫，而要想消化掉這些過剩的產量，公司又不得不提供更多的促銷補貼。”
上周，豐田還預計全年利潤率將下滑4.2%，降至2.3萬億日元;而這與美國的鋼鋁關稅以及貿易戰(zhàn)有著很大關系。據悉，美國提高汽車和零部件關稅將導致美國生產的車輛成本上漲，同時從日本出口到美國的汽車成本也會上漲，豐田表示其盈利能力將受到“重大影響”。為此，豐田正在對美國可能提高汽車關稅做準備。
美國是豐田全球第二大市場，如果美國提高關稅，豐田有可能提高在美產品售價，進而有可能影響到其整年盈利預期。白柳正義表示：“如果關稅上漲，美國當地生產的汽車每輛成本大約會上漲1800美元，而進口到美國的每輛汽車成本大約會上漲6000美元。”而受到關稅問題不確定性的影響，豐田8月3日公布的季度業(yè)績也黯然失色。
