新浪科技訊 北京時(shí)間2月6日上午消息，3年前，谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾經(jīng)向公司創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Serg

新浪科技訊 北京時(shí)間2月6日上午消息，3年前，谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾經(jīng)向公司創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）、謝爾蓋·布林（Sergey Brin）發(fā)送郵件，警告谷歌無(wú)人駕駛技術(shù)可能會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。

克里斯·厄姆森（Chris Urmson）在郵件中寫道：“在過(guò)去6個(gè)月里的時(shí)間里，我們不再為了勝利而戰(zhàn)，相反，我們正在為彌補(bǔ)不足而努力。”他最擔(dān)心的對(duì)手是Uber。

2016年厄姆森離開(kāi)谷歌，周一時(shí)，他的信件在Uber、Waymo的機(jī)密竊取案審訊中曝光，Waymo是谷歌的汽車部門，現(xiàn)在是Alphabet旗下子公司。2015年和2016年的郵件及內(nèi)部信件披露說(shuō)，谷歌很擔(dān)心自己在無(wú)人駕駛領(lǐng)域正在喪失優(yōu)勢(shì)。

2009年谷歌設(shè)立Chauffeur無(wú)人駕駛項(xiàng)目，開(kāi)啟了現(xiàn)代無(wú)人駕駛時(shí)代，比其它企業(yè)早了好幾年。雖然起了個(gè)大早，但是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在縮小差距，尤其是Uber。

2015年，厄姆森給佩奇、布林寫郵件說(shuō)，Uber正在招募人才，早在一年多以前他就曾建議過(guò)，說(shuō)谷歌應(yīng)該將他們招進(jìn)來(lái)，但是谷歌沒(méi)有這樣做。

厄姆森還說(shuō)：“交通運(yùn)輸即將迎來(lái)下一次革命，我們擁有選擇權(quán)，既可以成為歷史的主角，也可以成為歷史的注腳……讓我們做出正確的選擇吧。”Uber向法院提交文件，當(dāng)中包括幾封谷歌的內(nèi)部郵件。

2015年11月的另一封郵件說(shuō)，谷歌管理層因?yàn)槭グ矕|尼·萊萬(wàn)多夫斯基（Anthony Levandowski）憂心忡忡，萊萬(wàn)多夫斯基是一名備受爭(zhēng)議的無(wú)人駕駛汽車工程師，他正是訴訟的關(guān)鍵人物。

在11月的郵件中，谷歌高管阿斯特洛·泰勒（Astro Teller）曾經(jīng)告訴汽車項(xiàng)目主管約翰·克拉富西克（John Krafcik），萊萬(wàn)多夫斯基即將轉(zhuǎn)投對(duì)手，佩奇深表?yè)?dān)憂。

2個(gè)月后，萊萬(wàn)多夫斯基發(fā)郵件給佩奇，說(shuō)谷歌正在以很快的速度喪失技術(shù)優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為克拉富西克太過(guò)關(guān)注公司與福特的交易。Waymo與福特從未承認(rèn)有過(guò)談判。

關(guān)鍵詞： 優(yōu)勢(shì) 技術(shù) 谷歌