艾媒咨詢分析師認(rèn)為，相較共享單車、共享汽車，共享電單車行業(yè)起步較晚，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未明確。在此背景下，隨著新國標(biāo)的落地執(zhí)行，共享電單車有望以新國標(biāo)為重要參照，從車輛性能、電池

新經(jīng)濟行業(yè)數(shù)據(jù)分析報告發(fā)布平臺艾媒咨詢7月1日發(fā)布《2020中國共享電單車安全管理專題研究報告》，報告稱，隨著各大平臺穩(wěn)步推進(jìn)共享電單車投放布局，未來5年，中國用戶共享電單車需求將進(jìn)一步得到激發(fā)，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態(tài)勢，預(yù)計2025年共享電單車投放車輛可達(dá)到800萬輛，收入規(guī)模將達(dá)到200億元人民幣。

隨著機動車保有量的持續(xù)增長和人口的聚集，城市公共交通問題日益突出，在共享單車市場培育下，針對3至10公里中短途兩輪出行需求提升。

得益于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的技術(shù)應(yīng)用，共享電單車應(yīng)運而生。共享電單車，即互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車，又稱共享助力車、共享電動自行車。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享電單車數(shù)量已超過100萬輛。

艾媒咨詢調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，共享電單車用戶在使用過程中，近四成用戶表示車輛容易出現(xiàn)打滑、剎車失靈問題。此外，電池安全、騎行人安全意識薄弱、道路交通安全等也較為突出。

新強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》把安全性放在首位，從整車安全、電氣安全等多個方面進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。相較于民用電動車而言，共享電單車在車輛標(biāo)準(zhǔn)、電氣安全、騎行安全等方面的安全優(yōu)勢也逐步展現(xiàn)。

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，相較共享單車、共享汽車，共享電單車行業(yè)起步較晚，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尚未明確。在此背景下，隨著新國標(biāo)的落地執(zhí)行，共享電單車有望以新國標(biāo)為重要參照，從車輛性能、電池管理、騎行者安全管理等層面展開安全建設(shè)。(完)

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