3月17日消息，據(jù)國外媒體報道，在云計算領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)中，微軟能夠從零售商那里贏得大筆業(yè)務，很大程度上是因為沃爾瑪、克羅格、Gap和塔吉特
3月17日消息，據(jù)國外媒體報道，在云計算領(lǐng)域的爭奪戰(zhàn)中，微軟能夠從零售商那里贏得大筆業(yè)務，很大程度上是因為沃爾瑪、克羅格、Gap和塔吉特等公司選擇不投靠競爭對手亞馬遜，向它開出大額支票。
所以，亞馬遜增長越快，這種選擇模式就越有可能在其他行業(yè)發(fā)揮影響，比如汽車行業(yè)。
大眾汽車聯(lián)網(wǎng)汽車部門負責人?？?middot;赫特爾(Heiko Huttel)最近在接受CNBC采訪時表示，在考慮了亞馬遜的Amazon Web Services（簡稱為AWS）之后，該公司在去年末選擇了微軟的Azure支持其“汽車云”項目。
赫特爾表示，他并不擔心亞馬遜制造出具有競爭力的汽車，但他暗示，該公司在互聯(lián)互通方面正在做的事情，可能會滲透到大眾汽車市場。最近有人看到亞馬遜用自動駕駛卡車技術(shù)從初創(chuàng)企業(yè)運送貨物。
微軟喜歡吹噓其云技術(shù)的優(yōu)點，但該公司充分意識到，與在云基礎(chǔ)設(shè)施市場占據(jù)主導地位的AWS競爭，微軟并不僅僅是需要提供最好的服務。在CEO薩蒂亞?納德拉(Satya Nadella)的領(lǐng)導下，微軟采取了與過去截然不同的策略。過去，人們認為微軟是一個有潛在風險的合作伙伴。
微軟公司副總裁朱莉婭?懷特(Julia White)上月在舊金山舉行的高盛科技大會上表示:“我們不會掉頭與客戶競爭。”
對大眾汽車來說，在經(jīng)過6個月的評估后，他們決定加入微軟。大眾的一些應用程序一直在使用AWS，包括用于數(shù)字處理停車計價器支付的We Park應用程序。赫特爾說，AWS上的應用程序?qū)⒈灰浦驳紸zure上，大眾汽車計劃在微軟云計算上建立新的服務，包括預測性維護、充電和個性化。
赫特爾稱，亞馬遜和微軟的云計算在技術(shù)能力上基本相當，但微軟在軟件方面的記錄是其獲得大眾青睞的一個重要原因。大眾正日益成為一家以軟件為基礎(chǔ)的公司。大眾發(fā)言人表示，該公司長期以來一直在使用Windows和Office等微軟產(chǎn)品。
赫特爾表示，微軟準備幫助大眾轉(zhuǎn)型。
“很明顯，微軟對此有更好的答案，盡管亞馬遜的答案沒有那么糟，”他說。
微軟與其他汽車制造商合作
除了大眾，微軟在汽車行業(yè)也有豐富的經(jīng)驗。該公司將阿斯頓馬丁(Aston Martin)、本田、馬自達和雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)聯(lián)盟列為Azure客戶，納德拉在2016年接受《華爾街日報》采訪時表示，戴姆勒、寶馬、福特和豐田是“我們的重要客戶”。
納德拉在采訪中說:“我對現(xiàn)在所有使用Azure的汽車公司感到非常興奮。”
微軟沒有公布Azure的收入，但摩根士丹利分析師估計，該公司上個季度的銷售額中，Azure占了近10%。Griffin證券分析師Jay Vleeschhouwer預測，2019年該業(yè)務營收將達到160億美元，占微軟總營收的12.6%。FactSet分析師稱，微軟云規(guī)模不及AWS的一半，后者今年將增至350億美元。
Vleeschhouwer表示，"在某種程度上，汽車駕駛艙可能成為一個新的戰(zhàn)場。比如車內(nèi)語音助手‘Alexa，帶我回家’之類的。”
雖然大眾汽車正在把工作推給微軟，但AWS自身擁有相當大的汽車業(yè)務，寶馬、奧迪和豐田研究院都是其客戶。去年11月，大眾汽車的一名員工在拉斯維加斯舉行的AWS re: innovation大會上談到了該公司對亞馬遜云的使用。
在一份電子郵件聲明中，AWS發(fā)言人表示，除了傳統(tǒng)的汽車公司，Lyft、Uber、Grab和Ola都是其客戶。(露天)
