北京時(shí)間2月25日早間消息，據(jù)彭博社報(bào)道，如果按照預(yù)期于本周提交IPO(首次公開招股)申請(qǐng)，那么美國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft有可能成為今年一系列即將

北京時(shí)間2月25日早間消息，據(jù)彭博社報(bào)道，如果按照預(yù)期于本周提交IPO(首次公開招股)申請(qǐng)，那么美國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)Lyft有可能成為今年一系列即將上市的獨(dú)角獸公司中的第一家。

Lyft創(chuàng)立于2007年，最初是大學(xué)拼車服務(wù)Zimride，并于2012年率先轉(zhuǎn)向了網(wǎng)約車平臺(tái)。

消息人士透露，Lyft于去年12月6日表示，已經(jīng)以非公開方式向美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)提交申請(qǐng)。就在同一天，Uber也提交了申請(qǐng)。隨后的消息顯示，Slack、Pinterest和Postmates等獨(dú)角獸公司也都在籌備上市。

Lyft最近一輪融資的估值達(dá)到151億美元。消息人士表示，該公司IPO的目標(biāo)估值為200億至250億美元。目前有關(guān)Lyft財(cái)務(wù)信息的報(bào)道很少，而該公司提交的文件將包括首次發(fā)布的全年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，以及用來吸引公開市場(chǎng)投資者的其他關(guān)鍵指標(biāo)。關(guān)于發(fā)行股數(shù)和發(fā)行價(jià)區(qū)間的信息預(yù)計(jì)要到晚些時(shí)候才會(huì)公布。

知情人士去年10月表示，Lyft第三季度營(yíng)收為5.63億美元，高于上年同期的3億美元。虧損為2.54億美元，高于上年同期的1.95億美元。

潛在投資者可能會(huì)對(duì)持續(xù)虧損感到失望。Lyft只在美國(guó)開展業(yè)務(wù)，而美國(guó)通常被視為關(guān)鍵的利潤(rùn)中心。此外，Lyft也沒有像Uber一樣，涉足外賣業(yè)務(wù)。

消息人士稱，Lyft可能會(huì)于3月18日的一周展開路演，屆時(shí)該公司團(tuán)隊(duì)將拜訪投資人，隨后將在納斯達(dá)克上市。摩根大通、瑞士信貸和杰富瑞是Lyft的IPO主承銷商。

對(duì)Lyft來說，搶在Uber之前上市將是小小的勝利，但這也可能帶來風(fēng)險(xiǎn)。Lyft比Uber要年輕3歲，但規(guī)劃了更快的上市路線，并希望確保自身成為投資者心目中的前沿和中心。搶先提交IPO文件讓Lyft有機(jī)會(huì)在Uber披露新信息之前突出有利指標(biāo)。

Lyft的一家股東表示，該公司的關(guān)鍵數(shù)據(jù)包括平均每單車費(fèi)、營(yíng)銷支出，以及司機(jī)流失情況。投資者還將對(duì)Lyft發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)期計(jì)劃感興趣。Lyft正在積極投資該計(jì)劃。

與此同時(shí)，Lyft的非網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，包括共享單車和電單車業(yè)務(wù)也將引起外界的興趣。去年12月，Lyft收購(gòu)紐約Citi Bike的運(yùn)營(yíng)方Motivate。而與Uber類似，Lyft也有自己的電單車項(xiàng)目。不過，冬天寒冷的天氣導(dǎo)致兩家公司都放慢了腳步。

招股書中的風(fēng)險(xiǎn)因素也將引起關(guān)注。投資者關(guān)心的問題包括監(jiān)管障礙，以及可能要求將網(wǎng)約車司機(jī)定義為企業(yè)正式員工的立法。目前，Lyft司機(jī)是獨(dú)立承包商，需要自己承擔(dān)各種費(fèi)用，同時(shí)按接單而非時(shí)薪獲得收入。這種情況有可能發(fā)生改變，政府部門批評(píng)網(wǎng)約車公司支付給司機(jī)的報(bào)酬不足，同時(shí)也造成了交通擁堵。

Lyft的治理結(jié)構(gòu)可能也將接受審視。本月有媒體報(bào)道稱，Lyft創(chuàng)始人持有的公司股份不到10%，但準(zhǔn)備擁有公司接近多數(shù)的投票權(quán)。這將使創(chuàng)始人約翰·齊默(John Zimmer)和洛根·格林(Logan Green)在董事會(huì)任命和可能的公司出售等重大決策上有穩(wěn)定的控制權(quán)。

關(guān)鍵詞： Lyft IPO申請(qǐng) 估值