完成新一輪3 2億美元融資后，低調(diào)的物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7才對外披露了這起創(chuàng)下全球物聯(lián)網(wǎng)融資新紀(jì)錄的投資。金額超出了預(yù)期，我們還拒絕了一些
完成新一輪3.2億美元融資后，低調(diào)的物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7才對外披露了這起創(chuàng)下全球物聯(lián)網(wǎng)融資新紀(jì)錄的投資。
“金額超出了預(yù)期，我們還拒絕了一些投資人。”12月11日下午，G7首席財(cái)務(wù)官張杰龍透露，本輪融資由厚樸投資領(lǐng)投，寬帶資本、智匯基金、晨山資本、道達(dá)爾風(fēng)投、泰合資本參與共同投資。
隨著5G商用將在明年成為現(xiàn)實(shí)，作為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最清晰的實(shí)用場景，G7的投資價(jià)值正在成倍凸顯，即使在資本寒冬下，該公司過去一年多累計(jì)融資超過5億美元，已成為全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具價(jià)值的科技公司之一。
G7首席執(zhí)行官馬喆人向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道透露，未來五年，G7除了車隊(duì)管理平臺，還將建立資產(chǎn)服務(wù)化平臺，搭建一支數(shù)萬自動(dòng)駕駛貨車和30萬掛車的自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，給車隊(duì)運(yùn)營商提供即時(shí)性服務(wù)的輕資產(chǎn)模式。目前所有融資都將投向這些技術(shù)端平臺的搭建，“過去一年技術(shù)人員增長了30%，同時(shí)更迭了50%。”馬喆人說。
物聯(lián)網(wǎng)投資正熱
資本總是最敏感的。盡管大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境不明朗，刮飛了不少企業(yè)融資，可在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，似乎寒潮并沒有那么凜冽，甚至還有點(diǎn)異常的熱乎。
今年下半年以來，物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)連續(xù)獲得巨額融資。10月底，物聯(lián)網(wǎng)平臺“特斯聯(lián)”宣布完成12億B1輪融資，本輪融資由IDG資本、光大控股領(lǐng)投，商湯科技跟投。這家成立不過三年的公司，此前已經(jīng)獲得5億元融資。
6月7日，廣域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)商慧聯(lián)無限宣布完成2.3億元人民幣B+輪融資。該公司在此之前剛獲得1.5億元B輪融資，因此B輪累計(jì)融資達(dá)到3.8億元人民幣。7月21日，物聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案提供商新再靈科技宣布獲得匯勤資本3000萬美元C輪融資。
除此以外，國內(nèi)智能工業(yè)一站式服務(wù)商語禎物聯(lián)今年11月也宣布，獲得由杭州盈動(dòng)資本領(lǐng)投的600萬元天使輪融資。同月，無人重卡領(lǐng)域的初創(chuàng)公司智加科技宣布完成A+輪融資，但融資額并未披露。
刷新上述融資額紀(jì)錄的是G7，12月10日，G7對外披露已于10月完成新一輪3.2億美元融資。這是G7第六輪融資，其近三年融資速度加快，所獲融資額也越來越大。據(jù)記者測算，G7的C輪兩次融資共計(jì)1.15億美元，D輪融資直接跳升至3.2億美元。操盤該輪融資案的張杰龍?zhí)钩校?jì)劃只是融資2億美元，沒想到市場反響那么熱烈，他們不得不拒絕了一些投資人，只選取對其戰(zhàn)略發(fā)展有助力的投資者。
比如寬帶資本和道達(dá)爾風(fēng)投。全球四大石油化工公司之一的法國道達(dá)爾，其風(fēng)險(xiǎn)投資部門亞洲投資團(tuán)隊(duì)成立后的第一筆資金便投向G7，張杰龍透露，道達(dá)爾在歐洲有400萬個(gè)卡車客戶。最近中國加大對外開放，道達(dá)爾亦有打算投資中國加油站，因此需要跟中國物流車隊(duì)加強(qiáng)聯(lián)系。雙方的需求一拍即合，遂融資很快推進(jìn)。
G7把自己定位于物聯(lián)網(wǎng)的底層基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商，具有很強(qiáng)的公共屬性，因此開放和中立非常重要，G7服務(wù)的客戶，既有圓通、百世等通達(dá)系物流運(yùn)營商，也有京東物流、順豐等通達(dá)系的競爭對手，還有天貓、京東、美團(tuán)和亞馬遜等互相競爭的電商平臺。馬喆人多次強(qiáng)調(diào)G7的中立性，似乎中立立場曾受到挑戰(zhàn)，或是在融資過程發(fā)現(xiàn)有資本希望控制這一基礎(chǔ)設(shè)施平臺。
畢竟目前G7所構(gòu)建的智能化物流車隊(duì)運(yùn)輸管理體系已成為中國物流運(yùn)輸領(lǐng)域上下游協(xié)作的重要工具和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)協(xié)議，該平臺上服務(wù)客戶數(shù)量超過6萬家，連接車輛總數(shù)超過80萬輛，客戶類型覆蓋快遞快運(yùn)、電商、?；愤\(yùn)輸、冷鏈物流、汽車物流、大宗運(yùn)輸、城市配送、貨主等物流全領(lǐng)域。
“各大電商平臺都意識到，交付體驗(yàn)取決于物流效率和成本。”張杰龍認(rèn)為，正因如此，各大公司加大了物流的投資和整合。
融資導(dǎo)向新玩法
近日，工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通發(fā)放了5G系統(tǒng)中低頻段試驗(yàn)頻率使用許可。這意味著5G商用將在2019年成為現(xiàn)實(shí)，比預(yù)期提前一年。
5G時(shí)代的到來，對于物聯(lián)網(wǎng)來說將是巨大利好，因?yàn)楹Ａ繑?shù)據(jù)傳輸將可在瞬間完成，大量物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的信息交互和開發(fā)利用將能實(shí)現(xiàn)。目前G7已經(jīng)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開發(fā)上走到前列，向大型物流企業(yè)和數(shù)以萬計(jì)的貨運(yùn)車隊(duì)提供車隊(duì)管理綜合解決方案，覆蓋安全、結(jié)算、金融、智能裝備等車隊(duì)運(yùn)營全流程。
該公司還打算與合作伙伴共同研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，向車隊(duì)提供全局化的智能裝備和資產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)。
據(jù)了解，今年4月，普洛斯、蔚來資本與G7發(fā)起創(chuàng)立自動(dòng)駕駛卡車技術(shù)公司嬴徹科技，著手研發(fā)自動(dòng)駕駛卡車。數(shù)日前，嬴徹科技拿到了中國的第一張干線物流自動(dòng)駕駛測試牌照，將在河北省一條五公里長的高速路段進(jìn)行無人駕駛卡車上路測試。馬喆人稱，希望在兩三年內(nèi)推出第一代量產(chǎn)L3智能駕駛的城際重卡。
一旦自動(dòng)駕駛卡車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，那么G7的資產(chǎn)運(yùn)營服務(wù)平臺便有了實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。按照馬喆人所勾勒的前景，G7未來將自持?jǐn)?shù)萬輛自動(dòng)駕駛卡車和30萬個(gè)車掛，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建自動(dòng)駕駛卡車運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，未來一部分貨運(yùn)車隊(duì)老板可以不用再新增卡車和車掛等重資產(chǎn)，完全可以在G7的平臺上根據(jù)需要，按天或者按趟購買自動(dòng)駕駛卡車服務(wù)，這種輕資產(chǎn)模式可以讓車隊(duì)老板將更多精力用于滿足自己的客戶需求。
關(guān)鍵詞： 物聯(lián)網(wǎng)科技 G7 融資
