中國(guó)城市發(fā)展研究會(huì)空港城市發(fā)展委員會(huì)、復(fù)旦大學(xué)國(guó)際空港城市研究中心15日在長(zhǎng)沙聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(空港城市)發(fā)展藍(lán)皮書2018》。中國(guó)城市發(fā)展研究會(huì)空港城市發(fā)展委員會(huì)、復(fù)旦大學(xué)國(guó)際空港城市研究中心15日在長(zhǎng)沙聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(空港城市)發(fā)展藍(lán)皮書2018》。該
該藍(lán)皮書全景式分析和研究了一年來(lái)中國(guó)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(空港城市)發(fā)展的成效、問(wèn)題和趨勢(shì),旨在為各級(jí)政府、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展及臨空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)提供參考和趨勢(shì)性意見(jiàn)。
藍(lán)皮書指出,在中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,空港經(jīng)濟(jì)區(qū)將扮演越來(lái)越重要的角色。中國(guó)幾乎所有設(shè)立自貿(mào)區(qū)的省份,都把空港區(qū)域作為自貿(mào)區(qū)的核心功能區(qū),尤其是內(nèi)陸地區(qū),空港經(jīng)濟(jì)作為對(duì)外開放“門戶”和國(guó)際貿(mào)易“窗口”,越來(lái)越占據(jù)重要地位。
截至2017年底,中國(guó)32個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)均已明確提出空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn),各省市明確規(guī)劃并進(jìn)行建設(shè)的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)有67個(gè)。其中,中國(guó)客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次的32個(gè)機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。
藍(lán)皮書指出,空港經(jīng)濟(jì)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、加快新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)化和擴(kuò)大對(duì)外開放、助力“一帶一路”建設(shè)與促進(jìn)城市群的發(fā)育與成熟等方面發(fā)揮著重要作用。
“例如長(zhǎng)沙空港,引入了中國(guó)首個(gè)低速磁懸浮項(xiàng)目,以空港+磁懸浮+高鐵+城市軌道交通,打造了獨(dú)特的立體綜合交通樞紐,以京廣與滬昆高鐵交匯的黃金十字,有效輻射了長(zhǎng)(沙)株(洲)(湘)潭城市群和中南腹地省份。”中國(guó)城市發(fā)展研究會(huì)空港城市發(fā)展委員會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)、復(fù)旦大學(xué)國(guó)際空港城市研究中心主任王學(xué)東說(shuō),由于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)在中國(guó)的發(fā)展歷史還比較短,“高端產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小、城市服務(wù)功能不強(qiáng)、支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)尚需繼續(xù)探索,是目前空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展存在的‘短板’”。(完)(記者 唐小晴)
關(guān)鍵詞: 空港 經(jīng)濟(jì)區(qū) 對(duì)外開放