近日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司(以下簡稱京投公司)軌道車輛生產(chǎn)基地在保定市滿城區(qū)舉行開工儀式。中國第二家正式擁有軌道車輛制造牌照的
近日，北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司(以下簡稱“京投公司”)軌道車輛生產(chǎn)基地在保定市滿城區(qū)舉行開工儀式。中國第二家正式擁有軌道車輛制造牌照的企業(yè)正式步入規(guī)模化生產(chǎn)準(zhǔn)備中。中國中車股份有限公司(601766.SH，以下簡稱“中國中車”)在中國地鐵城軌車輛裝備制造中無人撼動的絕對地位或被沖擊。
該項(xiàng)目總投資約45億元，占地1500畝，計(jì)劃2019年底實(shí)現(xiàn)廠區(qū)全部竣工，未來將具備地鐵A型/B型整車、市域快軌車輛、中低速磁浮列車、低地板現(xiàn)代有軌電車等系列產(chǎn)品制造能力。京投公司稱，屆時(shí)，河北京車智能制造工廠將成為年產(chǎn)千輛、銷售額達(dá)百億元的制造企業(yè)。
京投公司人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，此次公司決定在保定建設(shè)車輛生產(chǎn)基地原因有二，一是響應(yīng)中央深化京津冀協(xié)同發(fā)展的要求，是保定市承接北京非首都功能疏解、服務(wù)雄安新區(qū)的舉措;二是布局京津冀，尤其是北京地鐵城軌車輛市場，爭取在未來京津冀地鐵車輛招標(biāo)中占得先機(jī)。
爭奪資質(zhì)與人才
京投公司成立于2003年，原名為北京地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司，直屬北京市國資委。該公司主營以軌道交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施投融資與管理，業(yè)務(wù)范圍還包括軌道交通裝備制造與信息技術(shù)服務(wù)、土地與物業(yè)開發(fā)經(jīng)營等。
據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解，2010年12月，北京地鐵車輛裝備有限公司(以下簡稱“京車裝備”)取得城市軌道車輛投標(biāo)企業(yè)資質(zhì)。當(dāng)年，京車裝備打破了中國中車在地鐵城軌車輛板塊的壟斷，獨(dú)立中標(biāo)北京地鐵7號線35組210輛電動客車項(xiàng)目，正式擁有軌道車輛制造牌照，成為中國第二家可以制造地鐵車輛的廠家，當(dāng)前京車裝備占據(jù)國內(nèi)地鐵車輛10%左右的市場份額。
上述京車裝備人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者補(bǔ)充稱，京車裝備前身是北京市地下鐵道車輛設(shè)備修理廠，原隸屬于北控交通裝備公司。京車裝備在北京的生產(chǎn)基地僅23萬平方米，年造列車250?300輛，雖然擁有制造資質(zhì)，但無論規(guī)模與產(chǎn)能都無法與中國中車抗衡。在北京地鐵招標(biāo)中，京車裝備“心有余而力不足”，從2013年開始，京車裝備就為籌建新廠做準(zhǔn)備，但是困于資金問題，京車裝備的擴(kuò)張之路頗為緩慢。
改變出現(xiàn)在2017年。當(dāng)年3月，在北京市國資委的支持下，京投公司收購了京車裝備，通過收購，京車裝備獲得了京投公司強(qiáng)大的資金支持。同時(shí)，京投公司擁有了珍貴的軌道車輛制造牌照，完成了自己在軌道交通車輛裝備制造業(yè)布局的第一步。
擁有了車輛制造資質(zhì)后，京車裝備最缺的就是軌道車輛制造人才，京投公司于是開始了其第二項(xiàng)大手筆動作。京投公司人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者透露，2017年6月，京投公司高薪挖來了中國中車長春軌道客車股份有限公司(以下簡稱“中車長客”)原總經(jīng)理盧西偉，任京投公司旗下北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)總經(jīng)理。
中車長客是中國中車旗下開展地鐵業(yè)務(wù)最早，研發(fā)、制造能力最強(qiáng)的子公司，中車長客一家企業(yè)占據(jù)著中國地鐵市場近三成份額，更是中國中車地鐵海外市場的主力軍。近年來由于城市軌道交通市場爆發(fā)式增長，眾多軌道交通企業(yè)開始涉足車輛制造，包括中車長客在內(nèi)的中車主機(jī)廠研發(fā)人員成為市場爭搶的對象。
盧西偉是地鐵技術(shù)專家，從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，盧西偉來到中車長客的前身長春客車廠，先后擔(dān)任地鐵研究所副所長、設(shè)計(jì)處副處長、處長、副總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理等職務(wù)。中國中車人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者說：“盧西偉業(yè)務(wù)水平過硬，工作業(yè)績突出，是盧西偉是地鐵技術(shù)專家，從西南交通大學(xué)畢業(yè)后，盧西偉來到中車長客的前身長春客車廠，先后擔(dān)任地鐵研究所副所長、設(shè)計(jì)處副處長、處長、副總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理等職務(wù)。中國中車人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者說：”盧西偉業(yè)務(wù)水平過硬，工作業(yè)績突出，是中國一流的地鐵車輛技術(shù)專家，從2010年開始，國內(nèi)外多家公司多次開出優(yōu)厚條件挖他過去，但盧西偉一直沒有動心。
