剛剛結束的谷歌I O開發(fā)者大會上，Waymo CEO John Krafcik披露了該公司未來數月將把無人駕駛汽車打車服務范圍擴大到普通公眾的計劃。通過
剛剛結束的谷歌I/O開發(fā)者大會上，Waymo CEO John Krafcik披露了該公司未來數月將把無人駕駛汽車打車服務范圍擴大到普通公眾的計劃。通過其“早期乘客”計劃，Waymo一直在鳳凰城公路上測試無人駕駛汽車打車服務。不久之后，任何人都將能夠下載Waymo打車應用，享受乘坐無人駕駛汽車的快樂。
據新智駕了解，目前美國的無人駕駛汽車開發(fā)大戰(zhàn)中，數家公司都宣布將推出無人駕駛汽車，對此John Krafcik表示，無人駕駛汽車的迅速發(fā)展，未來用戶不用擔心老年之后沒人開車，Waymo的無人駕駛汽車識別行人的錯誤率降低了100倍。由于搭載了谷歌AI技術，無人駕駛汽車可以實時感知物體，智能判斷其他車輛的行動，在仿真狀態(tài)進行模擬行車，進行學習積累。
值得注意的是，之前Waymo試點項目所用的車型為克萊斯勒Pacifica，而且只在一個有圍欄的區(qū)域內進行，但是現在不清楚所有試點項目是否會在正式推出之前擴大地理圍欄。
同時，菲亞特克萊斯勒汽車公司在1月份表示，已經與Waymo達成了協議，將為Waymo提供數千輛Pacifica自動駕駛小型貨車，預計在2018年開始交付。
此外，Waymo還與捷豹、路虎兩家公司達成了合作。合作中，Waymo將購買2萬輛捷豹、路虎電動汽車，以用于Waymo自動駕駛車隊的擴張。具體措施，他們計劃于2020年整合到打車服務的車隊中。
從中可以看出，Waymo為了推出自動駕駛汽車打車服務，已經做相當充足的準備。
技術方面，John Krafcik描述了如何利用AI技術來解決無人駕駛研發(fā)中的各種各樣的問題。截止到目前，Waymo自動駕駛汽車在公共道路上進行的路測已達到了600萬英里(約965萬公里)。另據國外媒體透露，Waymo自動駕駛車輛每天都在接受超長距離的路上測試，且行駛里程比美國司機的平均水平還要多很多。
但是，Waymo將在鳳凰城推出自動駕駛汽車打車服務的具體服務范圍、費用等問題，Waymo方面未曾透露。
