4月17日消息，據(jù)國外媒體報道，美國打車服務(wù)公司Lyft日前表示，該平臺的司機(jī)收到來自客戶的小費(fèi)多達(dá)5億多美元。該公司稱，Lyft獲得第一個1
4月17日消息，據(jù)國外媒體報道，美國打車服務(wù)公司Lyft日前表示，該平臺的司機(jī)收到來自客戶的小費(fèi)多達(dá)5億多美元。
該公司稱，Lyft獲得第一個1億美元的小費(fèi)用了4年時間，但最后一個億只花了4個月。Lyft表示，與去年相比，2017年小費(fèi)的平均金額增加了8%，這可能要?dú)w功于去年6月份的一次應(yīng)用程序更新，當(dāng)時它們?yōu)榭蛻籼峁╊A(yù)先設(shè)定好的小費(fèi)選項(xiàng)。
Lyft總部位于舊金山，該公司今年1月份表示已成為Uber的有力競爭者。它們在2017年為乘客提供3750萬人次的出行服務(wù)，比上一年增加130%。
但與Uber相比，Lyft長期以來一直是叫車服務(wù)世界中的小菜鳥。例如，Lyft在近300個城市開展業(yè)務(wù)，獲得了41億美元風(fēng)險投資，估值為115億美元，而與此同時Uber在450多個城市提供服務(wù)，獲得129億美元融資，估值為680億美元。
然而，在Uber深陷丑聞泥潭時，Lyft保持穩(wěn)步增長。2017年，Lyft在美國的數(shù)十個新城市推出服務(wù)，現(xiàn)在在一些市場上，Lyft同Uber一樣隨處可見。
Lyft內(nèi)付小費(fèi)功能已經(jīng)超過5年，但將小費(fèi)的金額限制在50美元以下，或是單程花費(fèi)的200%，兩者以較低的價格計算。就像Uber去年6月推出其廣受歡迎的小費(fèi)功能一樣，Lyft也表示，該功能的目標(biāo)是保護(hù)乘客不受某些司機(jī)獅子大開口式的傷害。
