在吉利入股之后，奔馳母公司戴姆勒需要考慮的一個問題是：未來如何和吉利展開合作。北京時間3月7日，據(jù)彭博社報道，戴姆勒公司表示，未來與
在吉利入股之后，奔馳母公司戴姆勒需要考慮的一個問題是：未來如何和吉利展開合作。
北京時間3月7日，據(jù)彭博社報道，戴姆勒公司表示，未來與新的大股東李書福的合作將取決于現(xiàn)在的合作伙伴北汽。
戴姆勒首席執(zhí)行官Dieter Zetsche。戴姆勒首席執(zhí)行官Dieter Zetsche周二在日內(nèi)瓦車展上稱，李書福與其已進(jìn)行了初步談話，討論了合作解決在向電動自動駕駛車輛轉(zhuǎn)變過程中所面臨的一些挑戰(zhàn)的可能性。
“這是一次和一名非常成功的企業(yè)家之間進(jìn)行的良好對話。”Zetsche說，而且李書福“確認(rèn)了他對我們公司的積極看法”。
Zetsche還表示，李書福的投資行為可能會重新激發(fā)北汽早期對戴姆勒進(jìn)行股權(quán)投資的興趣。
與此同時，吉利的首席執(zhí)行官則在日內(nèi)瓦車展上表示，將與戴姆勒保持距離，因為兩者是競爭對手。
吉利近期在汽車行業(yè)的其他投資還包括英國跑車制造商蓮花汽車的控制權(quán)以及沃爾沃集團(tuán)的最大股權(quán)。
2月24日，吉利以約90億美元價格收購了戴姆勒9.69%股份，成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東。這也是中國公司在西方汽車工業(yè)中的最大手筆投資。
當(dāng)時這一消息令德國汽車業(yè)感到震驚，《華爾街日報》引述德媒觀點稱，德國汽車業(yè)擔(dān)心吉利會動搖德國工業(yè)的基石。
Zetsche則駁斥了這種觀點。其表示，在去年早些時候的一場會議上，李書福告訴他想要成為戴姆勒的股東，因為他看到了很多潛在的合作領(lǐng)域。當(dāng)時Zetsche對李書?；貞?yīng)稱，“我們肯定對來自中國的任何事都表示開放態(tài)度。”
Zetsche補(bǔ)充評價了李書福對戴姆勒股權(quán)的收購，“我們不一定期望它在這個范圍內(nèi)，但是這個結(jié)果也沒有讓我們太意外。”
美國東部時間3月6日，據(jù)《華爾街日報》報道，Zetsche表示，戴姆勒有意與吉利建立更密切的合作關(guān)系，但任何合作都需要戴姆勒目前的中國合作伙伴北汽的支持。
北汽和戴姆勒旗下的奔馳品牌今年將合作生產(chǎn)在中國市場推出的第五款車，雙方還將圍繞戴姆勒的EQ品牌電動跨界車開展合作，該車型預(yù)計將在2020年推出。
上個月在德國斯圖加特舉行的一次會議上，李書福提出建議稱，戴姆勒和吉利可以通過多種方式來分享技術(shù)和平攤開發(fā)成本。
對此，Zetsche在日內(nèi)瓦車展上表示，如果這符合我們合作伙伴的意愿(指北汽)，那么我們將審查所有事情。
Zetsche還稱贊吉利的創(chuàng)始人李書福是一位天才企業(yè)家，評價稱"他碰到的一切似乎都成功了。"他補(bǔ)充稱，戴姆勒的潛在優(yōu)勢并沒有太多想象空間，與吉利的合作可能會為公司帶來更多選擇。
