意大利豪華汽車制造商法拉利制造了許多世界上最快的汽車，但在向電動汽車過渡時，它一直陷在慢車道上。在本月的投資者日上，法拉利高管承諾

意大利豪華汽車制造商法拉利制造了許多世界上最快的汽車，但在向電動汽車過渡時，它一直陷在慢車道上。

在本月的投資者日上，法拉利高管承諾將在2025年推出其首款全電動跑車，開啟一個新時代。

到2026年，法拉利的車型線可能會從目前的12輛增加到至少17輛。但是，大多數(shù)新車型都將配備內(nèi)燃機，包括其第一款SUV，Purosangue，它可能是一款混合動力車型。法拉利目前有四種插電式混合動力車型。

然而，就目前而言，內(nèi)燃機仍是其研究的核心方面。與其他競爭對手不同，法拉利并未提供所有車型電氣化的路線圖。法拉利不那么熱衷的核心原因之一是沉重的電池會影響豪車體驗。

混合動力跑車取得了成功，將強大的發(fā)動機與電動機的瞬時加速相結(jié)合。但純電動跑車目前面臨“超重”問題，因為它們需要巨大的電池來提供足夠的動力。

例如，克羅地亞超級跑車制造商Rimac的Nevera重達(dá)2200公斤。這比配備內(nèi)燃機的跑車還要重，咨詢公司AlixPartners的董事總經(jīng)理達(dá)里奧·杜斯(Dario Duse)表示，這種超重“反過來會影響駕駛性能、動力和體驗”。

法拉利并不是唯一面臨這些挑戰(zhàn)的公司，蘭博基尼宣布要到2030年才會推出純電汽車。

法拉利也正在研究氫燃料電池，這是日本和歐洲幾家汽車制造商看好的未來零排放解決方案。這項技術(shù)應(yīng)該可以與內(nèi)燃機的持續(xù)動力相媲美。

英國初創(chuàng)公司Viritech已經(jīng)在制造氫動力超級跑車，這款車重1000公斤，是一款限量版汽車，Viritech計劃將該技術(shù)出售給其他汽車制造商。

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