上周，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司總裁兼首席執(zhí)行官托里·布魯諾(Tory Bruno)在Twitter上表示，集成系統(tǒng)測試(IST)已經(jīng)成功完成。根據(jù)之前發(fā)布在公司博客網(wǎng)站上的任務聲明，IST是發(fā)射前運行航天器和運載火

7月15日，據(jù)外媒報道，美國宇航局(NASA)的毅力號(Persistance)火星探測器計劃于7月30日發(fā)射升空，該機構與其發(fā)射服務提供商聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司(ULA)已經(jīng)開始為最后發(fā)射做準備。雙方周日宣布，毅力號及其火星直升機伙伴Invenuity與Atlas V 541運載火箭完成堆疊，這將開啟為期7個月的火星之旅。

裝在保護有效載荷整流罩內(nèi)的貴重貨物，正被起重機操作員小心翼翼地吊起，放在Atlas V火箭的頂部。這些有效載荷加上Atlas V的共同核心助推器、四個固體火箭助推器和Centaur上級，使得完成堆疊的最終飛行配置高度達到60米高度。

最后的堆疊程序是在卡納維拉爾角空軍基地第41號發(fā)射臺(SLC-41)的垂直綜合設施(VIF)內(nèi)完成的。Atlas V火箭和有效載荷將留在保護結構內(nèi)，并完成最終檢查測試，直到真正被安置到發(fā)射臺上。起重機操作員首先放下有效載荷進行軟接觸，以開始最終的全面物理和電氣連接。航天器和火箭將作為單獨的航天器，同時作為完整的單元進行綜合電氣測試和一系列其他測試。

上周，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司總裁兼首席執(zhí)行官托里·布魯諾(Tory Bruno)在Twitter上表示，集成系統(tǒng)測試(IST)已經(jīng)成功完成。根據(jù)之前發(fā)布在公司博客網(wǎng)站上的任務聲明，IST是發(fā)射前運行航天器和運載火箭之間各種連接系統(tǒng)的標準程序，以“驗證運載火箭系統(tǒng)的正確功能，并進行倒計時和運行整個發(fā)射程序模擬”。

運載火箭和綜合有效載荷將留在VIF內(nèi)，在接下來的兩周內(nèi)進行特定任務的活動和最終的系統(tǒng)檢查。一旦所有的飛行前準備活動都成功完成，大約在預定發(fā)射嘗試的前兩天，位于移動發(fā)射平臺頂部的整個堆棧將進行550米的運輸旅行，以到達SLC-41發(fā)射臺，這將在改裝后的鐵路上花費大約40分鐘。

毅力號將執(zhí)行所謂的天體生物學任務，上面配備了七臺儀器，將進行新的科學研究、采集樣本，并測試新技術，以尋找這顆遙遠星球上的古代微生物生命。這個探測器將在火星上執(zhí)行兩年任務，探索其著陸點周圍的區(qū)域。它將收集并儲存火星表面的樣本，以便NASA和歐洲航天局執(zhí)行未來聯(lián)合任務，將這些樣本取回地球。

NASA火星直升機小組成員在飛行模型機身上附加了一個熱膜外殼

第一架星際直升機Ingenuity是一架重約1.8公斤的小型自主太陽能飛機，將進行一系列試驗性試飛。Ingenuity前往火星純粹是執(zhí)行演示任務，除了搭便車前往這顆紅色星球外，它與毅力號探測器沒有任何聯(lián)系。這項新技術將展示在火星稀薄的大氣和較低的重力環(huán)境中產(chǎn)生升力的能力，以幫助為未來的空中探索和科學發(fā)射任務提供信息。

目前，NASA和聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的目標是在美國東部時間7月30日發(fā)射毅力號任務。如果有必要，在8月15日火星任務發(fā)射窗口關閉之前，還有多個后備發(fā)射機會可用。無論發(fā)射日期如何，在經(jīng)歷了長達7個月、4.67億公里的太空旅程后，毅力號和直升機將于2021年2月18日抵達火星的Jezero隕石坑，那里是一個古老的火星河流三角洲所在地，進行著陸嘗試。

著陸日期可能比發(fā)射日期更關鍵，因為任務規(guī)劃者必須考慮著陸點的照明和溫度條件，以及將關鍵任務特定信息傳遞回地球所需的火星軌道衛(wèi)星的位置。如果發(fā)射不得不中止，2020年的窗口完全錯過，毅力號將不得不等到2022年才能發(fā)射，屆時地球軌道與火星軌道距離最近，下一個發(fā)射窗口也將打開。

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